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Nuova nave portacontainer da 6.600 teu per A. P. Møller
L'unità, costruita nei cantieri danesi Odense Steel Shipyard, verrà impiegata nel servizio Europa - Estremo Oriente
17 novembre 1999
E' stata battezzata Clifford Maersk la nuova nave portacontainer post-panamax costruita nei cantieri Odense Steel Shipyard per conto della A. P. Møller. Madrina della cerimonia, svoltasi negli stabilimenti cantieristici danesi, è stata Anne Pram Kjølbye, consorte dell'amministratore delegato di Topdanmark A/S Michael Pram Rasmussen.
La Clifford Maersk è la decima di una serie di portacontainer della capacità di 6.600 teu, in grado di trasportare oltre 700 feu refrigerati. La nave, che ha una velocità d'esercizio di 25 nodi, è lunga 347 metri, larga 43 e con un'immersione di 14,5 metri a pieno carico. Il motore principale è un diesel 12 cilindri MAN-B&W che sviluppa 74.640 cavalli; la nave dispone anche di altri cinque motori diesel della potenza unitaria di 3.000 kW. Per facilitare le manovre in porto la portacontainer dispone di uno spintore prodiero della potenza di 30 tonnellate e di due spintori poppieri di 15 tonnellate ciascuno.
Alla fine di questo mese la Clifford Maersk verrà impiegata nel servizio della Maersk Line tra l'Europa e il Far East, da Gotheborg a Yokohama.
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E' stata battezzata Clifford Maersk la nuova nave portacontainer post-panamax costruita nei cantieri Odense Steel Shipyard per conto della A. P. Møller. Madrina della cerimonia, svoltasi negli stabilimenti cantieristici danesi, è stata Anne Pram Kjølbye, consorte dell'amministratore delegato di Topdanmark A/S Michael Pram Rasmussen. 
La Clifford Maersk è la decima di una serie di portacontainer della capacità di 6.600 teu, in grado di trasportare oltre 700 feu refrigerati. La nave, che ha una velocità d'esercizio di 25 nodi, è lunga 347 metri, larga 43 e con un'immersione di 14,5 metri a pieno carico. Il motore principale è un diesel 12 cilindri MAN-B&W che sviluppa 74.640 cavalli; la nave dispone anche di altri cinque motori diesel della potenza unitaria di 3.000 kW. Per facilitare le manovre in porto la portacontainer dispone di uno spintore prodiero della potenza di 30 tonnellate e di due spintori poppieri di 15 tonnellate ciascuno. 
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