 Orient Overseas (International) Ltd (OOIL), la holding che controlla la compagnia di navigazione Orient Overseas Container Line (OOCL) di Hong Kong, ha reso noti oggi i dati finanziari del 2001, che mostrano un risultato dopo le imposte di 59,6 milioni di dollari USA, con un calo del 46,7% rispetto ai 111,9 milioni dell'anno precedente. Il turnover è risultato analogo a quello del 2000, attestandosi a 2,4 miliardi di dollari.
«Il 2001 - ha detto il presidente e CEO del gruppo, C.C. Tung - non è stato un anno facile. Tuttavia le performance registrate dalla Orient Overseas (International) Limited e dalle sue sussidiarie sono state accettabili nel contesto del clima economico generale». Tung ha ricordato che lo scorso anno il tasso di crescita del volume di trasporto container mondiale è stato del 3,5-4%, il minor incremento nella storia del trasporto containerizzato. Ciò è avvenuto in una fase nella quale il ritmo della consegna di nuove navi portacontainer ha raggiunto il suo massimo storico. L'impatto sul livello generale delle rate di nolo - ha osservato OOIL - è stato eccezionale.
Nel 2001 OOIL ha preso in consegna due nuove navi, che sono state noleggiate a lungo termine. Il gruppo ha inoltre ordinato altre cinque nuove navi che saranno consegnate nel 2003 e nel 2004. Quattro unità avranno una capacità di carico di 7.700 teu ed una di 4.100 teu. Incluse le due navi ordinate nel 2000, OOIL ha in programma la consegna di sette nuove navi nel periodo 2003-2004.
Lo scorso anno le attività terminalistiche della OOIL nel Nord America hanno mostrato alterni risultati. Complessivamente i quattro container terminal del gruppo hanno registrato una crescita del 7,8% della movimentazione, ma il risultato netto - ha specificato OOIL - ha sofferto a causa di alcuni fattori: il Global Terminal nel New Jersey ha perso uno dei principali clienti, che è fallito, mentre il terminal ad Howland Hook ha sopportato significativi oneri di ristrutturazione a causa dell'acquisizione di una quota di minoranza e del conseguente cambio nella struttura del management. Nel 2001 inoltre OOIL ha deciso il disinvestimento dalle sue attività non-core nel Venice Container Terminal (Vecon), con la cessione della sua quota del 38% all'azionista di maggioranza, la PSA Sinport, per otto miliardi di vecchie lire italiane (4,1 milioni di euro).
Orient Overseas (International) Ltd
Results announcement
Consolidated profit and loss account
For the year ended 31st December 2001
(Source: OOIL)
| US$'000 | | 2001
| | 2000 |
| | | |
| |
| Turnover | | 2,378,950 | | 2,395,160 |
| Operating costs | | (1,913,528) | | (1,914,394) |
| Gross profit | | 465,422 | | 480,766 |
| Other operating income | |
9,641 | | 13,526 |
| Other operating expenses | |
(347,672) | | (327,893) |
| Revaluation deficit of investment property |
| (20,000) | |
- |
| Operating profit before financing |
| 107,391 | | 166,399 |
| Net financing charges | |
(45,614) | | (48,246) |
Share of profits less losses of
jointly controlled entities | |
9,312 |
|
13,311 |
| Profit before taxation | |
71,089 | | 131,464 |
| Taxation | | (10,919) | | (18,987) |
| Profit after taxation | |
60,170 | | 112,477 |
| Minority interests | | (522) | | (614) |
| Profit attributable to shareholders |
| 59,648 | | 111,863 |
| | | |
| |
| | | US cents | | US cents |
| | | |
| |
| Earnings per ordinary share |
| 11.5 | | 21.6 |
|
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
