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Per decongestionare le strade non bastano le autostrade del mare
Alberto Musso (Tarros): è necessario sviluppare una Rete Intermodale del Mediterraneo
14 luglio 2010
Per decongestionare le autostrade non bastano le autostrade del mare, ma occorre sviluppare una rete intermodale del Mediterraneo. Lo ha detto ieri Alberto Musso, presidente e amministratore delegato del gruppo portuale, logistico e armatoriale Tarros, partecipando al panel sulle infrastrutture nell'ambito della seconda edizione del “Forum Economico e Finanziario per il Mediterraneo” svoltasi a Milano.

«Credo - ha spiegato Musso - che spostare i camion dalle autostrade all'acqua aiuti senz'altro a decongestionare le autostrade, ma temo non basti. La merce viaggia sempre più spesso in container; inoltre le navi portacontainer sono molto più efficienti delle navi che trasportano camion. Se la merce è chiusa in un container a Milano, il container arriva via treno al mare dove viene caricato con gru elettriche su una nave specializzata, si ottiene un trasporto sicuro, molto efficiente e poco inquinante». Musso ha precisato che il concetto è quello di sviluppare un sistema ampio che miri all'intermodalità dei trasporti unita alla modularità della merce.

«Il settore dei trasporti - ha detto il manager del gruppo Tarros - ha un'incidenza significativa sull'ambiente, sulla qualità della vita e la salute delle persone. Il trasporto su strada è stato responsabile del 70% delle emissioni totali di CO2 del settore dei trasporti nel 2007, il trasporto aereo del 12%, il trasporto marittimo è responsabile “solo” del 15% e il trasporto ferroviario dello 0,6%. Oggi possiamo dire che la forma di trasporto intermodale con la più bassa produzione di CO2 per tonnellata trasportata è il trasporto via container (rapporto del Parlamento europeo sul futuro dei trasporti in Europa). È per questo che quando sento parlare di Autostrade del Mare mi sembra si perdano delle occasioni, preferirei sentir parlare anche di una Rete Intermodale del Mare».
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“MSC Poesia” effettuerà itinerari settimanali da Seattle
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Concessione unificata per atto formale per il terminal di Intergroup nel porto di Gaeta
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Assologistica ha pubblicato una guida pratica alla riforma doganale
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Ancona
L'obiettivo è di ridurre l'impatto delle emissioni delle navi da crociera, ro-ro e dei traghetti che scalano il porto dorico
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Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
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Brindisi Livorno Taranto
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Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
ASSOCIAZIONI
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Spediporto ha organizzato una due giorni sulla Green Logistic Valley e il commercio Italia-Cina
Genova
È in programma il 22 e 23 ottobre
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RASSEGNA STAMPA
Argentina enfrenta tarifas portuarias hasta 500% más altas que otros países de la región
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Russia and India join forces in the Arctic, leaving China aside
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Autorità di Regolazione dei Trasporti
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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CANTIERI NAVALI
Fincantieri apre a San Francisco un centro per lo sviluppo di tecnologie dual-use applicabili sia in settori civili che militari
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È ospitato presso il Mind the Bridge Innovation Center
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Entro novembre la proprietà del Cantiere Navale Vittoria passerà alla CNV
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Primo di quattro nuove unità ro-pax costruite in Cina, entrerà in servizio entro gennaio
Il greco John Xylas sarà il nuovo presidente di Intercargo
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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