Alcanzar un acuerdo sobre el puerto de Gioia Tauro que evita el inicio de los procedimientos de movilidad para 467 trabajadores a través del uso de flujo de caja



Hoy en Roma, la Región Calabria y Medcenter Contenedor Terminal (MCT), la compañía del grupo Contship Italia que opera la terminal de contenedores del puerto de Gioia Tauro, han firmado un acuerdo con el objetivo de superar el estado de crisis en que se encuentra el puerto de Calabrian.

Al término de la reunión, a la que asistieron el Ministro y Subsecretario de Infraestructura y Transporte, Altero Matteoli y Aurelio Mites, el Subsecretario de Economía y Finanzas, Antonio Gentile, el Presidente de la Región Calabria, Giuseppe Scopelliti, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Gioia Tauro, Giovanni Grimaldi, y los representantes de los Ministerios de Desarrollo Económico y las organizaciones sindicales y sindicales, el Ministro Matteoli destacó que el acuerdo alcanzado " es un primer paso significativo que evita los procedimientos de movilidad para la personal y que abre un camino compartido para relanzar la actividad del importante aeropuerto portuario, recordando su productividad y protegiendo los niveles de empleo ".

El Ministerio de Infraestructura y Transporte dijo que durante la reunión, MCT ilustró la situación de crisis, derivada de la pérdida de volúmenes de producción producto de la repentina decisión de la empresa. Danish Maersk Line ya no está escalando la terminal de Gioia Tauro y por otro lado por la pérdida de competitividad corporativa caracterizada por un aumento progresivo en el diferencial de costes e ingresos hasta la fecha del 37%. "Esto requiere la implementación inmediata de un plan de rescate de negocios, basado en la reducción de todos los costos, en primis la del personal que describe el número de 467 trabajadores", dijo MCT, quien también es la primera persona en ser liberada de la compañía.

El ministerio precisó que, a petición del ministro Matteoli, también en nombre del Ministerio de Trabajo y el Ministerio de Desarrollo Económico, MCT se declaró a disposición para aceptar la instancia de todas las organizaciones sindicales al renunciar a iniciar los procedimientos de movilidad. Para gestionar esta situación de crisis, la compañía propondrá el uso del flujo de caja para la crisis corporativa, lo que permitirá la implantación de un plan de rehabilitación empresarial dirigido a la recuperación de la eficiencia organizativa y la productividad. El recurso del efectivo de integración extraordinario tendría la duración de un año renovable de hasta 36 meses.

Por su parte, la Región de Calabria se ha comprometido a aplicar las previsiones del Acuerdo del Programa Marco de septiembre de 2010 (APQ) con el objetivo de proyectar el Puerto de Gioia Tauro del estado actual de "polo de transbordo" a "polo". logística integrada ", que prevé la realización junto a la terminal actual de una pasarela ferroviaria bien conectada a la red del sistema nacional y un distrito logístico, entendido como un conjunto de intervenciones capaces de crear condiciones necesarios para facilitar el establecimiento de los grandes operadores industriales y logísticos. Además, la Región está comprometida a implementar todas las políticas activas y pasivas de empleo en favor del empleo necesario para apoyar el plan de remediación del MCT y la implementación de las iniciativas del Acuerdo de Programa. Marco.

En cambio, Contship Italia ha estado dispuesta a cooperar con la Región e Invitalia para crear una empresa de almacenamiento que servirá como proyecto piloto para catalizar el interés de las empresas calificadoras como ancla de negocio en su segmento. de actividad logística e industrial.

Los sindicatos por ellos son un garante para mantener un clima de relaciones industriales serenas y colaborativas y para la elaboración de un contrato de área de la Piana di Gioia Tauro, una herramienta operativa para atraer futuras iniciativas empresariales en el distrito de logística constitutiva.

Finalmente, el Ministerio de Desarrollo Económico se compromete a realizar cuánto de su propia competencia para la inserción de Gioia Tauro en las áreas de crisis de la Ley 2009, mientras que el Ministerio de Infraestructura y Transporte se ha comprometido a desempeñar el papel de dirigir todas las iniciativas y vías identificadas por el acuerdo, garantizando el apoyo necesario a todas las partes interesadas y responsable del buen éxito de lo que es objeto del acuerdo. Además, el mismo dicasterio de Infraestructuras y Transportes se ha comprometido a realizar actividades de reconocimiento y verificación de los factores que distorsionan la competencia de mercado de los servicios de transbordo en el Mediterráneo: coste de los costes laborales con terminales norteafricanos; impuestos sobre los transportistas (tasas de fondeo) casi inexistentes en los puertos de los competidores de transbordo con italianos (UE y no); impuestos especiales sobre el gasóleo y la energía decididamente más elevado en comparación con los aplicados en varios Estados de la UE. Esto especifica el acuerdo, con el fin de evaluar la presentación de proyectos de iniciativas gubernamentales, que son compatibles con la legislación de la UE, con el objetivo de apoyar la capacidad competitiva de las empresas italianas en los próximos tres años.

La mesa en el Ministerio de Infraestructura y Transporte continuará su labor en los próximos días hasta la definición de la disputa.

Mientras tanto se ha anunciado la interrupción de la actividad en la terminal de contenedores en Gioia Tauro a partir de las 19 horas de esta noche, que podría prolongarse durante tres días, debido a la escasez de tráfico.