Le projet prioritaire Baltique Comité 23 - Vienne, sera étendue au système de l'Adriatique du port

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A l'issue de la réunion d'aujourd'hui à Bruxelles avec le chef d'unité pour les RTE-T (Trans European Network - Transports) la direction du transport de la Communauté, les Hollandais Ruijters Herald, et Günther Ettl, l'un des principaux collaborateurs de la priorité coordinateur du projet Aucun Européen 6, Laurens Jan Brinkhorstm, Conseiller pour la circulation et les transports dans le Frioul-Vénétie-Julienne, Riccardo Riccardi, et l'eurodéputé vénitienne Antonio Cancian ont rapporté qu'il y ait la pleine confirmation de l'Union européenne sur l'inclusion de la poursuite du Corridor Baltique-Adriatique à la région Friuli Venezia Giulia et de là à la Vénétie et l'Émilie-Romagne.

Le projet 23 priorité, si loin de la mer Baltique prévu à la capitale de l'Autriche, qui permettra de relier par le rail de Gdansk, Varsovie, Brno / Bratislava et Vienne, en Styrie et en Carinthie, va augmenter et ensuite à travers l'axe de la Pontebbana ferroviaire, système portuaire sera étendu à l'Adriatique vers les ports de Trieste et de Monfalcone, Venise et Ravenne. «Ce sera dans le sud - ont expliqué Riccardi et Cancian -. Le directeur principal de la Baltique-Adriatique»

Rappelant que le 19 Octobre, la Commission européenne présentera officiellement les décisions de programmation 2014-2020 de l'UE sur les réseaux transeuropéens de transport, qui sera ensuite transmis au Parlement européen, a expliqué que Ruijters Riccardi et Cancian confirmé que l'axe principal vers le sud le couloir Baltique-Adriatique va passer à travers la région Friuli Venezia Giulia. Ce «bien sûr pas exclure toute autre branche," Riccardi a déclaré le commissaire à l'esprit les intérêts du gouvernement slovène pour une branche de Graz, en Styrie, vers Maribor et Ljubljana, toutefois, exigé par les autorités de planification à Bruxelles pour un nord- sud le long de toute la zone des Balkans jusqu'à la Grèce.

«Au nom de l'UE - a dit Riccardi - nous avons eu l'assurance d'un partenariat stratégique Baltique-Adriatique adressé aux ports italiens Adriatique. Et nous l'avons souligné, une fois de plus, que l'ensemble du système nord de l'Adriatique du port, qui comprend et comprendra les aéroports italiens, en Slovénie (Koper) et, bientôt, la Croatie (Rijeka) sera globalement compétitive avec la production de PP 23, qui «coupe» le nord-est italien, l'Autriche (Carinthie et en Styrie, en particulier), en Slovaquie, République tchèque et en Pologne. "

Aujourd'hui dans la capitale belge Riccardi s'est également entretenu avec le commissaire de représentants à Bruxelles de toutes les autres régions des cinq pays qui sont impliqués dans le couloir Baltique-Adriatique dans le but de développer - en particulier après Octobre 19, lorsque le «dossier» sera Parlement européen - une action forte et constante de la "participation" des députés sur la trajectoire future de la Baltique-Adriatique. Dans ce contexte, les 14 signataires de la déclaration d'Octobre 2009 Régions de soutien pour le sud l'extension du projet 23 la priorité sera de promouvoir la prochaine Décembre 6 à Bruxelles une réunion officielle du Parlement européen pour expliquer l'importance et la valeur de cet axe ferroviaire " des deux mers ».