Repect (Provincia de Génova): En el capital de Liguria es necesario establecer un nuevo clúster operativo marítimo



En Génova es necesario establecer un nuevo clúster operativo marítimo. El presidente de la provincia de Génova, Alessandro Repetto, dijo en sus observaciones finales al actual consejo provincial enteramente dedicado al puerto y abierto por un informe del presidente de la Autoridad Portugese Genovese, Luigi Merlo.

"Un nuevo cuerpo de ímpetu para todos los cuerpos marítimos, navales, tecnológicos, mecánicos y relacionados con el doctor es el último objetivo de mi mandato", dijo. Un brazo operativo y de impulso-especificó-todos nuevos y en Génova para el cluster marítimo, el desarrollo del puerto "de conocimiento" también a través del nuevo post diploma para alta tecnología, estructuras más ligeras y nueva forma jurídica para permitir a la Autoridad Portuaria abordar la competitividad mundial, una política nacional concreta "que-destacó-hoy no está" para la economía y el mar y una mayor conciencia en la ciudad del hecho de que " el puerto es su principal actividad, y si a veces también hay que sufrirlo, da trabajo directo y en el inducido a 20.000 personas " . "Todo un nuevo cuerpo operativo e impulso territorial", añadió Repetto, para un clúster que incendia todas las interdependencias y funciones marítimas y portuarias porque si hay un problema en la construcción naval, en reparaciones la construcción naval, en las tecnologías, en los procedimientos, en las actividades será un problema al que todo el cluster tiene que responder juntos. "

En sus observaciones, comentando sobre la reconfirmación prevista de Luigi Merlo a la presidencia de la institución portuaria genovesa, Repetto agradeció " Ministro Matteoli por firmar el decreto, acordando con el Presidente de la Región Burlando, antes de la la renuncia del gobierno, con un acto de gran respeto institucional. "En otras circunstancias, con los gobiernos de centroizquierda, no se ha producido", ha dicho.

"En Italia, hay una falta de política económica y portuaria concreta y todas las dificultades que Luigi Merlo, mientras opera muy bien, tiene que vivir con, ha vivido", dijo. En particular, llamó a "desactualizar la situación, hasta ahora demostrado ser muy conservadora, en la Ley 84/94 para garantizar la autofinanciación de la Autoridad Portuaria y estructuras más adecuadas y para leer, repensando su forma jurídica", señala el comunicado. abordar la competitividad mundial ". Por lo tanto, ya no es una forma de corte público, sino un escrutinio público eficiente porque-"la Autoridad Portuaria no puede esperar el momento de los procedimientos y la política actuales, cuando se trata de nuevos barcos de más de 20.000 teu y noli". también se juegan en el hilo de unos cientos o decenas de euros. "

La Provincia "también debe pensar en el puerto, porque es una parte clave del desarrollo económico del territorio, la actividad principal de la ciudad que a veces lo sufre, pero el puerto emplea, dirigido y en el inducido", 20.000 personas y nuestro compromiso está lleno por la calidad del trabajo ". Repetto también hizo un llamado a los comités " para siempre tratar con serenidad y sin ideologías los temas de la relación entre las ciudades y el puerto hasta el pontífice: el TEV tiene 780 puestos de trabajo y el 50% son jóvenes que viven en Voltri, Pay y Pegli y en pasado estos lugares nunca habían estado allí ".

El presidente del ente provincial también destacó el pleno compromiso " para el largo puerto, pero se necesitan fondos y políticas específicas y están surgiendo intereses, sin una visión general de la La plataforma de puertos del noroeste y las políticas portuarias nacionales, porque si la política no toma decisiones, les hará la mercancía: nuestro puerto hoy no llega más allá de Milán, donde llegan los puertos del norte de Europa, que pueden contar con un una logística más eficiente y avanzada, no sólo de almacenes ".

Al abordar sus deseos a Merlo, Repetto también le pidió "reclamar con gran valor institucional la dirección nacional de Génova para una estrategia general hoy ausente en el nivel de los Assoports".

Por su parte, Merlo dijo que el puerto de Génova, gracias a las enormes inversiones realizadas en los últimos años, ha tenido sus hombros lo suficientemente amplios como para competir en un mercado mundial cada vez más exigente y siempre cambiante, al menos por lo que dice. se refiere al puerto comercial en sentido estricto: en el caso de las actividades industriales portuarias (construcción naval y reparaciones navales), sin embargo, quedan las grandes incógnitas relativas al futuro de la planta. Fincantieri de Sestri Ponente, y por el otro al proyecto de la 6ª bañera.

"La crisis económica de 2009 ha llevado a una reducción en el tráfico portuario mundial, una circunstancia que nunca antes se había producido, ya que los traficantes estaban creciendo exponencialmente año a año", dijo Merlo. Para reaccionar ante esta situación, pero también para asumir los desafíos del futuro y la competencia internacional que ahora es global, los puertos tienen como única solución su propia transformación, el ajuste a las demandas del mercado ", dijo. En este sentido, el Presidente de la Autoridad Portuaria recordó que Génova asciende a 600 millones de euros de la inversión para obras en obras en construcción en puerto con el objetivo de adaptar la infraestructura a las necesidades de los comercios modernos, y a 3,5 millones de metros cúbicos de material dragado desde el fondo del puerto, "lo que permitirá el atraque de naves más grandes y se utilizará para el llenado y el relleno, obras destinadas a alargar los muelles, siempre al final del final". para ser capaz de albergar un naviglio de mayor tamaño. "

El plan regulador portuario del 2000, dijo Merlo, se implementó al 95% por ciento, y el 5% faltante fue sobre el área de la planta de Enel, que esperamos avanzar con el fin de entender el destino de la planta. "Otras obras adicionales a las previstas por el plan regulador se han llevado a cabo porque los planes regulatorios por su naturaleza son instrumentos rígidos, mientras que el mercado evoluciona a una velocidad tan grande como para requerir respuestas más rápidas", dijo. Entre ellos, recordó el nuevo muelle de Mille Ponte que permite el atraque de grandes cruceros.

Desde el punto de vista del tráfico de contenedores, Merlo señaló que en 2011 el puerto de Génova, entre los pocos en Italia, recuperó los datos del período anterior a la crisis (2008) y-added- " hemos visto cómo la naturaleza del tráfico está cambiando, en coherencia con la evolución de la industria en el mundo: la industria del acero aumenta exponencialmente los aceites vegetales, productos "verdes" hoy en pleno auge, los productos del petróleo han bajado incluso a raíz de la crisis en Libia, país número uno para el tráfico en la Port Petroli of Multedo ".

Merlo ha afirmado su propia previsión en seguir cuidadosamente la evolución de la portualidad del mundo, en particular mediante la firma de acuerdos con los puertos del norte de África de Tánger y Túnez que están teniendo un crecimiento tumultuoso gracias a la presencia de Empresas británicas y alemanas. Sobre el tráfico de pasajeros (grandes cruceros y ferries), Merlo se atribuyó el éxito de su política: "Fue evidente que Costa Cruciere, después de hacer grandes inversiones para trasladarse a Savona", dijo el éxito de la compañía. no habría retrocedido de esta elección, pero nuestra respuesta ha sido adecuada, es decir, hemos tratado de atraer a otras empresas, en particular a MSC Cruciere, y de esta manera hemos aumentado el número de pasajeros, en un período de cuatro años, de 400.000 a 900.000 ". " Pero por cuánto esfuerzo podemos hacer para lanzar nuestro puerto, siempre hay dos grandes límites que no dependen de nosotros: el sistema ferroviario y los controles. En el segundo punto, sin embargo, hemos logrado un gran resultado, único en Italia, que puede hacer que Genova atractivo a los operadores mundiales: la ventanilla única de las aduanas, que dará 4-5 días la permanencia de los barcos en un puerto unificado procedimientos para Aduanas, Sanidad Marítima, Arpal y Oficina Fitopatológica ".

Merlo también destacó el importante aspecto de los temas ecológicos y ambientales: " Estamos haciendo un trabajo muy desafiante y, una vez más, más único que raro en nuestro país: gracias a la provincia de Génova, y en En particular a la Fundación Muvita de la que debo ser alabado, hemos elaborado el primer Plan de Energía Ambiental del Puerto, el Peap, que prevé el sacrificio de los factores contaminantes, empezando por el sutil polvo y el ruido de los barcos, y el aumento de las fuentes de energía renovables. Hemos invertido, entre otras cosas, en la realización de una conexión de los barcos a la red eléctrica, eliminando así los generadores en los bancos que producen contaminación acústica que los ciudadanos a menudo se quejan ".

El futuro es el transporte combinado de transporte de pasajeros, "incluso si la Estación Marítima, en el verano, es casi agria, con 60.000 personas por día".

Por último, el Presidente de la Autoridad Portuaria quiso recordar su atención "gracias también a la sinergia de intención con el Presidente de la Provincia de Repetto y con el ejecutivo de Piazzale Mazzini Riccardo de Inocentes", por el tema de la formación y seguridad. "En este caso, también, hemos establecido un proyecto único en Italia y llegaremos a garantizar para todos los trabajadores del puerto un entrenamiento certificado", dijo.

El último punto del informe de Merlo fue la integración regional para el nuevo plan regulador portuario: " En la planificación de la ciudad portuaria, tenemos que razonar en términos de Liguria, porque es un tema que es también es sobre Savona y La Spezia. Y en Génova, el desplazamiento de la presa de foranea es ahora improrrogable. "