Moineau : les infrastructures prioritaires sont qui relient l'Italie avec l'Europe



Liberalizzazioni et réalisation des infrastructures prioritaires. Sur ces deux principaux piliers on fondra l'action du nouveau gouvernement dans le secteur des transports qui a été délinéée aujourd'hui dans les termes essentiels du ministre de Sviluppo économique, des Infrastructures et des Transports, Corrado Passera, dans le cours d'une audition prés de la Commission Transportes, Posées et des Télécommunications de la Chambre des députés.

« Mot clé est des liberalizzazione, c'est-à-dire emploie, au mieux, de la concurrence dans tous les secteurs », a expliqué Moineau en précisant cependant qu'il doit être une concurrence « bien réglée ». Dans cette direction - il a dit le ministre - il va la nouvelle Autorité des Transports qui le gouvernement veut créer et qu'elle a été insérée dans le premier décret-loi lancé de la exécutif dimanche passée.

Sur il craint des infrastructures et des fonds ils destinés, Moineau a souligné l'actuel général dramatique carence de ressources qui caractérise le scènario global et par conséquent a remarqué la necessité de déterminer des interventions prioritaires vers lesquelles adresser les limés fonds disponible. « Nous savons - il a éclairci le ministre - que nous ne pouvons pas faire à tout ce qu'il y a dans les listes, dans les augures : on lit des documents - il a observé - où il y a tout et encore davantage. Nous savons qu'il n'est pas ainsi. Nous devrons employer le bon sens dans choisir ce qui est prioritaire ». Et ce qui est prioritaire - a précisé - « très souvent il est ce qui collègue au reste d'Europe et est cohérent avec la construction du marché européen ».

Au sujet des ressources, Moineau s'est rappellé de qu'ils se montent environ à 12.5 milliardes d'euro, dont 2.2 de fonds privés, les ressources globales débloquées de CIPE sur indication du ministère de Sviluppo économique, des Infrastructures et des Transports. Dans une note le ministère a souligné que, merci à ces interventions, il sera possible maintenir opérationnels au-delà de 130 chantiers, plus autres 82 pour des petites interventions dans l'Italie du Sud, et en ouvrir nouveaux 40 avant les trois prochains mois et qu'elles sont confirmées 170mil des postes de travail avec la prévision de créer environ 80mil des nouvelles opportunités.

Le ministre cependant a confirmé même le concret danger de perdre une considérable quantité de fonds européens : « une des premières choses que nous avons touché avec main - a expliqué - il est que j'entre l'an risquerons de perdre de la quantité de milliardes « folles », chose qui dans un instant de manque de ressources est mortifiante, coupable et pénible ». « Il est clair - il a poursuivi - qu'il est difficile réussir à récupérer toutes ces ressources et les sauver. Ce que demain dans la rencontre avec quelques présidents de Région, et de toute façon dans le 15, nous essayerons de faire avec Bateau (le néo ministre à la Cohésion territoriale, ndr), et pour lequel de toute façon le gouvernement a mis de l'argent dans le premier décret Tu montes vraiment pour faire le cofinancement des ressources européennes qui sont en train d'être perdues, il est chercher à ramasser tout ce qui est recouvrable ». Si nous réussissons à trouver l'accord avec les Régions - il a spécifié - « certains (beaucoup) des milliardes qui iraient sûrement perdus les allons à récupérer ».

En s'arrêtant rapidement sur quelques autres thèmes, Moineau a observé que pour les ports « nous devrons faire des choix : nous concentrer où nous pouvons rapidement devenir une partie du réseau européen des ports ». Dans les réponses aux parlementaires composantes de la Commission, Moineau a expliqué que, par exemple, pour le port de Tarente, qui - il s'est rappellé - « est entré dans le core network des réseaux TEN-T », dans le Conseil des ministres de lundi telle introduction prochaine « sera proposée pour la baisse » et par conséquent a précisé qu'elle ne subsiste pas « donc quelque changement d'avis sur la palque logistique » tarantina. En outre Moineau a confirmé que dans les oeuvres prioritaires il figure même la plate-forme logistique de Trieste.

En parlant de la crise de la portualità de transhipment dans l'Italie du Sud, le ministre a défini « fou » perdre « l'occasion d'être une supère palque logistique dans la Méditerranée ». « Voir les colosses mondiaux qui sont ils laissent les ports du Sud - il a ajouté - est une réalité qui nous doit dire que nous n'avons pas été très bons jusqu'à présent ».

Sur le front des aéroports, le ministre a mis en évidence l'erreur « d'en faire à dizaines et dizaines dans toute Italie, très souvent entièrement inutiles et déraisonnables » et la necessité éviter « de passer à la philosophie d'un aéroport dans chaque province ».

Moineau a réaffirmé même l'urgence de porter en avant la réalisation de la ligne ferroviaire à haute vitesse tourin-Lione, pour lequel - il a souligné - « j'assure le plein respect du tracé et de la cronoprogramma ».