Rendue officiel la cession du Toremar au Moby



Dorénavant Toremar, la société de navigation qui faisait partie du groupe Tirrenia et qu'en 2009 elle est passée à la Région Toscane, est de propriété de la société armatoriale Moby, qui s'est adjugée la compétition pour la privatisation de la compagnie.

Stamani été en effet est signés le contrat qui sanctionne le passage de l'institution régionale à Moby Spa du 100% des parts de la société de navigation, en concluant ainsi, premier et pour l'instant unique cas en Italie - il a souligné la Région - le procès de privatisation d'une des sociétés ex Tirrenia. Le prix d'achat est 10.258.000 d'euro.

La Région a mis en évidence en outre que le transfert de propriété se produit sans augmentation des tarifs, au contraire avec quelque possible escompte en plus, en ajoutant aux actuels services la nouvelle course parmi Port Santo Stefano et Giannutri et l'engagement à renouveler la flotte dans les trois prochains ans.

La collectivité régionale a précisé que, même si la propriété de Toremar ne sera pas plus publique, l'entreprise reste affidataria d'un service public et que, avec elle la stipule du Contrat de Service pour les services de cabotage maritime de l'Archipel Toscan, le transport maritime entre donc à plein titre dans le système du transport en commun local de la Toscane, à flanc de celui ferroviaire et sur à gomme, à garantie du droit à la continuité territoriale pour les populations des îles.

Le nouvelle Toremar gérera en effet le transport des personnes entre les îles de l'archipel toscan et la terre ferme pour les douze prochains ans en recevant une subvention publique annuelle 13.333.000 d'euro (Vat exclue) avec une baisse sur la de base de vente aux enchères du 8%.

La Région a expliqué que, dans le domaine du contrat de service, ils ont été des fixés piquets et des engagements précis de l'entreprise, en particulier sur les facilités pour les résidents et sur l'abattage de l'âge moyen du bateau. Le nouveau contrat fixe les tarifs les plus grands des services, qui subiranno n'augmente pas, pendant qu'il ne pose pas quelque lien pour celles minimums en rendant le opérateur libre de proposer toutes les promotions et les escomptes possibles, même avec des billets divergés sur la même course. Pour des résidents, mais même pour les abonnements des pendulaires - il a spécifié la collectivité régionale - ils continueront à y être des tarifs facilités et l'épargne moyenne sur un billet est de la moitié. Il est introduit même l'abonnement Pegaso, pour qui on bouge en bac ou hydrofoil, mais même pour une partie du parcours en bus ou en train. Les tarifs pourront être des revues annuellement mais, pour contrat, les éventuelles augmentations décidées en tant que l'opérateur ne pourront pas dépasser le taux d'inflation.

Pour l'abattage de l'âge de la flotte, le contrat prévoit la réduction de l'âge moyen du navire utilisé de Toremar. Actuellement la compagnie a une flotte composée de sept bateaux et d'un hydrofoil : le bateau plus vieux est l'Aegilium de 1979 et plus récent elle est l'Aethalia de 1991, pendant que l'hydrofoil Fabricia, de 1987, est relativement jeune mais il demande beaucoup d'entretien. Le nouveau contrat de service prévoit que dans les premiers trois ans l'hydrofoil Fabricia et deux bateaux soient substitués de bateaux nouveaux ou d'âge de toute façon inférieur par dix ans.

Avec la cession de la société ils sont en outre maintenus à leur place les 198 travailleurs à temps indéterminé du Toremar.

« La Région - il a commenté l'assesseur aux Transports de la Région Toscane, Luca Ceccobao - n'est pas un armateur et il n'était pas juste qu'il déroulait ce rôle. À il nous intéresse contrôler la déroulement des services, la qualité et la quantité des courses. À travers le contrat de service, dans un instant comme ceci, nous garantissons à travers un privé des investissements qui porteront à un progressif renouvellement de l'âge de la flotte, de tarifs contenus pour les résidents et d'un service approprié pour les résidents de l'Archipel toscan ».