Federmar-Cisal repousse la demande d'Italie Maritime d'augmenter durée de l'embarquement du personnel navigant



Federmar-Cisal accusation Italie Maritime (ex Lloyd Triestino), société de navigation du groupe armatoriale taïwanais Evergreen, de menacer le transfert des bateaux de la compagnie sous autre drapeau si elle ne sera pas augmentée durée de la période d'embarquement du personnel navigant. Le syndicat, qui a rencontré des stamani les représentants d'Italie Maritime, a expliqué que la demande avancée de l'entreprise vise à élever à huit l'actuelle période de quatre mois prévu soit de la Convention collective Nationale de Travail qui en tant que le Contrat Complémentaire, renouvelé, ce dernier, moins qu'un an fait.

« Les motivations portées d'Italie Maritime à l'appui sa demande - il a précisé le secrétaire régional de federmar-Cisal, Giorgio Marangoni - portent principalement sur une différence des coûts qui il y aurait parmi le personnel italien et de celui des équipages des autres sociétés du groupe Evergreen et ici de la menace. même pas beaucoup voilée, qui le chef de groupe de Taiwan pourrait décider de transférer les bateaux de la compagnie sous autre drapeau, qu'il signifierait la perte du poste de travail pour les maritimes italiens actuellement employés de la société ».

« Pour la federmar-Cisal - il a dénoncé des Cormorans - cette position se configure dans un ignoble chantage, tenu compte que les économies qui seraient atteints avec cette opération, dérivant en particulier de la diminution des frais d'alternance (voyages, journalières, etc) pour la substitution des équipages, résultent, comptes à la main, absolument ininfluenti et marginaux par rapport au complexe des coûts de gestion d'un bateau. En outre, toujours pour la federmar-Cisal, il existe même et surtout un problème de sécurité pour la navigation puisque soit l'élévation de l'âge pensionabile voulue de ce gouvernement que la prolongation de la période d'embarquement pourraient influer négativement sur l'état psychophysique dont ils sont chargés de porter pour le monde, dans chaque condition de temps et de lieu, colosses de 70-80mila tonnes, longs comme trois fais aller de football, avec cinq mille et passe des conteneurs à bord et avec les arrêts très limées dans les ports ».

Des cormorans a mis en évidence que, « pendant que les syndicats de catégorie de Cgil-Cisl-Uil ont baissé le chef en cédant in toto aux prétentions d'Italie Maritime, la federmar-Cisal n'a pas signé quelque accord à ce sujet parce que, outre les susdites considérations, retient que de toute façon, devant la complaisance du syndicat, les chinois pourront faire bondir dans le sien confrontent et vers les travailleurs, à tout moment et pour n'importe quel demande, chantage du transfert des bateaux sous drapeau etranger. En outre parce que, en rétablissant la période d'embarquement par huit mois, période qui, faut répéter, est de quatre mois en Italie, les maritimes d'Italie Maritime ont de telle manière reculé par ans soixante, en voyant ainsi rendu vain plus qu'à moitié siècle que des luttesyndicales soutenus pour améliorer les conditions de la catégorie ».

Federmar-Cisal a conclu en annonçant la décision de dénoncer la question au ministère des Infrastructures et des Transports et à l'Autorité Maritime de Trieste, siège de la compagnie de navigation.