Los puertos europeos temen un corte del presupuesto destinado UE a las infraestructuras del transporte



A la vista ESPO ha renovado la exhortación a los líderes europeos de la decisión que los primeros mandatarios de gobierno de la unión europea mañana y pasado mañana deberán asumir y (MFF), la European Sea Ports Organisation () de modo que el presupuesto destinado a las infraestructuras del transporte salvaguardan.

Precisando que port europeo los puertos marítimos y el inland son de los vínculos muy consci presupuestario los gobiernos europeos deben con que confrontarse, la asociación de los puertos UE ha acuciado los representantes de los estados europeos a no mellar los recursos comunitarios globales para 31,7 millardos de euros previstos para las inversiones en las infraestructuras del transporte europeas del cuadro de financiación comn Connecting Europe Facility (CEF) en el marco.

De la iniciación misma la European Federation Inland Ports (EFIP) of: "(la política nueva para la Trans-European Transport Network TEN-T) es el resultado de los estados-miembros más allá de dos años de negociaciones con todos con las partes comprometidas y - Isabelle Ryckbost ha detectado, director de la asociación de los puertos internos europeos -. Presupuestario la propuesta para les TEN-T es basado sobre piano concreto: no son veinte modos satisfacer la creciente en manera sostenible y eficiente de modo que pregunta de acarreo de enlace entre y las naciones, las modalidades y los nudos de acarreo. Sería un pecado si los líderes europeos cortaban este presupuesto y este piano. En el caso de - Ryckbost ha observado - los gobiernos deberán disponer y buscar otros modos "B piano" probablemente costosos y más difíciles, de modo que satisfacer las finalidades de la Europa en términos de crecimiento, sostenibilidad y ocupación,".

"la batalla sobre el balance Actual parece abarcar sobre el acarreo y sobre las otras políticas como ése para la cohesión y la agricultura - el secretario general de la ESPO, Patrick Verhoeven - ha detectado. Debemos tener en cuenta pero que los proyectos para las infraestructuras del transporte no son al servicio del sector de los acarreos del suyo y solamente stakeholders. Una red europea de acarreo sin solución de continuidad primero facilita muchos y otros sectores, incluido la agricultura - ha evidenciado Verhoeven -. Los puertos marítimos son por ejemplo las puertas principales para las exportaciones de los productos agrícolas de la UE. De modo que la utilización de las financiaciones UE integrar los puertos en TEN-T iría a beneficio de las políticas para la cohesión para la agricultura y entonces también" - secretario general de la ESPO ha concluido -.

También la comunidad portuaria de Rotterdam es en alarma, temer un corte del presupuesto comunitario destinado a las infraestructuras del transporte que podría traducirse en una reducción de fundo para las infraestructuras que conectan el puerto holandés con los mercados, y ha acuciado el gobierno holandés a para hacer presiones en sede UE europeo disponible de modo que fundo comunitario son a las inversiones destinados.

Hans Smits, presidente de la autoridad Portuario de Rotterdam, y Wim Van Sluis, presidente de Deltalinqs, la asociación que representa las empresas del sector de la logística de la industria y del puerto de la área industrial de Rotterdam y, han publicado una carta abierta dirigida al gobierno de Amsterdam en que acucian el ejecutivo a para hacer en modo obtener la contribución máxima económica de la unión europea para la realización de las infraestructuras de enlace con el extrarradio del puerto holandés de.

Una modernización del presupuesto de la UE es según Deltalinqs y la Port Rotterdam necesaria of autoridad, en efecto realizado reduciendo los recursos destinados a la agricultura y a fundo de cohesión en favor de las inversiones. La racionalización de los enlaces transfrontalieri entre el puerto de Rotterdam y el interior europeo, a medida que por ejemplo con una tercero línea ferroviaria con la Alemania - han explicado van Sluis y Smits - es de importancia vital para el puerto de Rotterdam, en cuanto consentiría al varadero mantener el propio papel de líder logístico para el ahorro europeo y consolidar de hub. Proyectos en el puerto de Rotterdam en el resto de la Holanda y, a medida que por ejemplo deben los enlaces con y la Zeeland fluviales en poder beneficiar de financiaciones europeas la Bélgica y la Francia cerrado - han subrayado -.

Y van Smits Sluis han recordado de instituir el instrumento financiero nuevo Connecting Europe Facility a uopo y apropiado que de, la comisión Europea ha propuesto aumentar la dotación del presupuesto para las infraestructuras del transporte para y para las infraestructuras energéticas, las telecomunicaciones a 50 millardos de euro. La finalidad es de realizar una red integrada de, de, de, de las infraestructuras en Europa, eliminar los cuellos de botella de los sistemas de transporte de y de las mercancías de viarias y ferroviarias, los canales navegables, los aeropuertos, los puertos, los oleoductos, gasoductos, y y y, los pasajeros, la energía. La red TEN-T debe tornar una realidad - han concluido Smits Sluis y van -.