Assologistica pregunta criterios transparentes y objetivo para el handlers en los aeropuertos italianos


El estado del avión de carga aéreo en Italia es insostenible. Assologistica sostiene: recordando de para tener durante mucho tiempo evidenciado la intollerabilità el presidente de la asociación, Carlo Mearelli de la situación, explica que “ahora el signo se sobrepasa” y denuncia “el nivel preocupante de distorsión lograda en el sector aeroportuario italiano en detrimento de los emprendimientos de manipulación del avión de carga aéreo”.

“la Italia no es en las condiciones realizar aperturas generalizadas en los aeropuertos de - Mearelli precisa -. '99 la lógica de la 96/67 directiva comunitaria y su acogida nacional de son una operación clara hecha a mesita de las compañías aéreas big europeas player”. “que aviene aquí - Ese prosigue el presidente de Assologistica - el resto de Europa contradice. Mientras que ENAC se mete el spilletta de liberalizador, los emprendimientos aeroportuarios cierran o son constreñido a despedir de modo que sobrevivir cuerpo a tierra en grado de los servicios autoprodurre”, porque “procedido” en Italia éste aviene en ausencia de una compañía nacional de referencia del sector del avión de carga.

“, países comunitarios como Francia, Gran Bretaña, Alemania y Holanda tutelan las propias compañías aéreas sobre los territorios nacionales fuertemente, condicionan el mercado en Italia metiendo entre ellos en una competencia feroz y distorsionan, mientras que, en cambio, esas compañías mismas, el handlers - Mearelli acusa -. Este juego perverso tortura los balances del handlers, constrinéndolos a rivisitazioni continuo de las tarifas al descuento, que ahora son más remuneradores, metiendo seguridad y puestos de trabajo a riesgo”.

Assologistica detecta por otra parte que ulteriormente esta situación grave es pauperizado de los operadores que trabajan de los aeropuertos italianos fuera de, el nivel así_llamado handlers de segundo, que hoy empujan de modo que entrar “que durante mucho tiempo alimentan las actividades de las compañías aéreas forasteras con el acarreo por camión hacia los aeropuertos, Amsterdam, París y de Frankfurt, y”.

Pero de modo que abrir los mercados nos quieren masas críticas en grado de sostener los costes fijos que padecen las sociedades de aeroportuario y estos volúmenes al momento handling, no son realizado de ninguno aeropuerto italiano “- Mearelli precisa -”.

Assologistica concluye anunciando que, representando el sistema virtuoso italiano que ha preferido las reglas del aeropuerto a ése astutamente colocados afuera sedime, entiende denunciar el enfoque que puerta hacia la pobreza de nuestros aeropuertos “en cada sede”. Particularmente, la asociación “pregunta a ENAC y al ministerio de abrir a una indagación sobre la envergadura de las pérdidas producidas al ahorro italiano de las mercancías camionate más pronto de avión”. Por otra parte Assologistica “pregunta a ENAC y al ministerio de reportar las mercancías en los aeropuertos italianos sobre reglas paritarias a ése del sistema europeo, reconduciendo el mercado”.

De considerar “estas acciones para poder abrir al tema de la libre competencia en Italia en Europa y “prioritario, interrumpiendo la parte de espectadores mientras que la competencia europea,” Assologistica especifica “continúa en ausencia de reglas a fagocitar el ahorro y la capacidad ocupacional de nuestros aeropuertos “- la asociación observa -”.