l' Autorité Portuaire de Levante participe au « 2nd Annual Port Expansion Sommet », qu'il est en déroulement hier et aujourd'hui à Istanbul, avec l'objectif de promouvoir le rôle de passerelle pour l'Europe que le network portuaire de Levante, constitué des escales de Bari, de Barletta et des Monopoles, revêt par rapport aux flux des worldwide qui traversent la Turquie. Les trois les propositions lancées de l'organisme portuaire des Pouilles à la rencontre, qui est dédiée à développe portuaire en Turquie et dans le Mar Nero, ils figurent l'activation d'une ligne intermodale avec la Turquie, de la partecipation jointe à des bandes communautaires et du renforcement du groupe européen d'intérêt économique med-Port Community avec élargissement aux ports turcs.

la partecipation au sommet - il a expliqué le président de l'Autorité Portuaire de Levante, Francesco Mariani - constitue « une occasion d'ouverture dialogue et aux nouvelles opportunités de croissance à niveau euro-méditerranée. La Turquie est un interlocuteur stratégique dans le système du transport soutenable ». L'organisme portuaire des Pouilles s'est rappellé de qu'aujourd'hui les flux qui traversent les ports de Bari, Barletta et Monopoles provenants de la Turquie passent pour la Grèce, pendant qu'avec le support à l'ouverure de nouvelles lignes maritimes qui relient les Pouilles à la Turquie les coûts, les émissions polluants et les engorgements routiers ils seraient beaucoup plus de contenus, environ le 30% dans moins par rapport aux actuels.

Mariaux a mis en évidence l'importance de développer le trafic intermodal de et pour la Turquie il soit avec des bateaux de typologie ro-pax que ro-ro. Pour développer les relations et les opportunités offertes des marchés etrangers, de quelque an l'Autorité Portuaire de Levante s'est douée d'une unité de projet international et communautaire qui a le but de développer les activités de coopération internationale et accéder aux fonds communautaires et internationaux. L'organisme des Pouilles a précisé que même avec la Turquie il y aurait la possibilité de participer à des bandes joints, à quel par exemple Marco Polo II et Maritime Spatial Planning, avec le but de stimuler des nouvelles routes, plus économiques et ambiantement soutenables, en réduisant les coûts des entreprises et en contribuant à je développe des trafics.

« n'est pas la première tourne a expliqué Mariaux - qui l'Autorité Portuaire de Levante dialogue avec la Turquie, toutefois cette étape dans les ancienne Costantinopoli peut marquer un instant important ». La partecipation à l'événement turc, entre autre, ne s'est pas limitée à la partecipation au sommet, mais elle est poursuivie avec une série de rencontres B2B avec des opérateurs économiques et de transport maritime et routier pour évaluer des temps et des modalités d'activation d'une ligne ro-ro/pax avec Bari. Les rencontres - il a annoncé l'organisme portuaire des Pouilles - ont mis en évidence la necessité d'instaurer dialogue restent entre Turquie et Bari pour deux ordres de raisons : le premier est que la Turquie est dans le plein de son bond économique et n'a pas ressenti de l'écroulement des trafics à niveau global et au contraire dans les derniers deux ans a vu une augmentation des trafics ; la seconde est que, malgré une augmentation des trafics, on a eu une contraction des marges opérationnels nets pour les opérateurs, qui déplorent une série de bottlenecks, dus à l'augmentation des coûts et à une filière logistique pas vraiment rationnelle et plutôt frammentata.