Carta abierta de amigo (Confitarma) de a defensa de la existencia de los militares sobre las naves italianas



Con una carta abierta hoy armadores Confitarma, Paolo Amico (), D' de, el presidente de la confederación Italiano interviene a defensa de la existencia de militares sobre las naves italianas al efecto de contrastar la acción de la piratería subrayando la eficacia de esta medida que ha determinado una reducción drástica en el número de, equipo y, que publicamos de séquito, los ataques y azzeramento de las incautaciones de naves.

Se abalanza de amigo contra la propuesta de alguno parlamentarios de suspender medida tal, - que define "nefando" - "la responsabilidad llena moral de querer realizar este abandono dejando se asume" con "la" que "clase política "las tripulaciones y las naves inermi, sin alguna defensa, de frente a la acción de los piratas - el presidente de Confitarma denuncia -.

CARTA ABIERTA DE
PAOLO de amigo, presidente CONFITARMA,

Me presiona en mérito a alguna declaraciones de exponentes políticos en el curso del debate en parlamento sobre el acontecimiento de las Marò para hacer presiente que fuertemente la industria armadora es decepcionado y desconcertado son descrito para como los armadores en este acontecimiento complejo en un contexto, ritualmente, que sigue las lógicas usuales de partido y preelectorales en estos días.
Sobretodo expreso la solidaridad total a las dos Marò a sus familias y a nombre de la categoría.

Alguna premisas:
CARTA ABIERTA DE
PAOLO de amigo, presidente CONFITARMA,

Me presiona en mérito a alguna declaraciones de exponentes políticos en el curso del debate en parlamento sobre el acontecimiento de las Marò para hacer presiente que fuertemente la industria armadora es decepcionado y desconcertado son descrito para como los armadores en este acontecimiento complejo en un contexto, ritualmente, que sigue las lógicas usuales de partido y preelectorales en estos días.
Sobretodo expreso la solidaridad total a las dos Marò a sus familias y a nombre de la categoría.

Alguna premisas:

La industria armadora italiana desenvuelve una actividad estratégica a beneficio del sistema económico de nuestro país, asegurando reabastecimientos de materias primas de arrendadores importantes de parte y/export. 30% de las cargas mundiales de petróleo viaja sobre los rumbos infestados de la Océano Índica de los piratas casi 20% del comercio mundial y.

El estado es tenido a garantizar la seguridad de las tripulaciones sobre las naves italianas de y a los intereses nacionales, tutelar la libertad de traffici internacionales. Comprendido el nuestro, muchas marinas militares son empeñado piratería en actividad tal en la área a riesgo.

La actividad de la fuerza naval no es pero suficiente a cubrir una área geográfica así amplia y entonces la mayor parte de los estados el embarque de equipos armados han decidido de defender sus flotas mercantes consintiendo a bordo también. Particularmente, n.130 la Italia con Legge del 2 2011 agosto ha consentido el recurso a los núcleos Militares de protección y), por secundaria, privado. Todos quizás no saben que también bajos la Francia y los países consienten el embarque de militares de naves mercantiles a bordo: la Francia prever los solamente costes de alojamiento y comida a costa de los armadores, mientras que la Holanda ha adoptado un sistema equivalente a ese italiano.

41 naves italianas son atacado de 2005 a 2012 en la área de la Océano Índica, de que 4 de los piratas secuestrado somalíes. La incautación más larga ha estado ése de la Savina Caylyn y de su tripulación igual a 316 días.

Cada día son muestro piratería hasta 10 naves mercantiles italianas en la área a riesgo claro está y el peligro grave que amenaza sobre tripulaciones y naves.

Aseguran de entrata de Legge 130/2011 de la parte del marò alrededor de 160 protecciones a canal italiano en vigor, italiano y y tripulación relativa de cuando acá se ha registrado una reducción drástica en el número de los ataques y incautaciones no se han registrado. También, la defensa activa de las naves en viaje en la Océano Índica desde cuando se ha amuchado a nivel mundial a bordo, las incautaciones llevadas a cabo de los piratas drásticamente han disminuido. Hoy hemos vuelto a los niveles de 2007: son las solamente dos naves secuestradas en las manos de los piratas aún somalíes.

De los acompañamientos militares de los mercantiles italianos hasta que" la responsabilidad llena moral de querer realizar este abandono dejando asume con la propuesta de cualquiera exponente eminente del parlamento suspender las tripulaciones y las naves inermi, sin alguna defensa, de frente a la acción de los piratas "las reglas" con los tiempos notorios bíblicos italianos "no serán cambiado (), la clase política.
El grito de alarma es éste que dirijo a la opinión pública.

Esta decisión nefanda asumiría connotaciones más graves para dos comando de motivos: los primero piratas que tienen un sistema de "inteligencia" nada despreciable y a los mismos porque manifestamos esta voluntad al mundo entero; el segundo es que los procedimientos frattempo no son encaminado de modo que servirse de instituciones italianas de vigilancia en alternativa a las Marò a causa de deficienze de nuestra administración en este año. Aspecto nada despreciable es el recurso a otras formas de asistencia privada forastera que (contractors) también muestro sobre el mercado es prohibido de nuestro ordenamiento.
Nuestra clase política condena nuestras tripulaciones en ausencia de protección y se trata de hombres de la nacionalidad misma que trabajan en condiciones incomodadas y nuestras naves), a incautaciones seguras de las Marò, inexorablemente (.

Y bien, quién avala esta iniciativa a nivel político hoy y de se asume todos a nivel periodístico las responsabilidades.

Paolo Amico D' de
Presidente Confitarma
Confederación Italiana armadores

Roma, 29 2013 marzo,