ECSA, ICS y WSC apoyan la propuesta de extender la exención para categoría a los consorcios de transporte marítimo de línea



Los armadores expresaron su consentimiento a la reciente propuesta de la Comisión Europea de prorrogar por otros cinco años la exención por categoría a los consorcios marítimos de línea. ( de la 27 de febrero 2014). La Comunidad Europea se convirtió en Asociaciones de Esquinas (ECSA), la Cámara Internacional de Navegación (ICS) y el Consejo Mundial de Navegación (WSC) han expresado su opinión positiva al responder a la Comisión de la UE como parte de la consulta pública lanzada en los últimos días desde Bruselas.

"Damos la bienvenida al hecho de que la Comisión comparte la opinión de los armadores de que la exención de categoría para los consorcios debería ampliarse", dijo el secretario general de la ECSA, Patrick Verhoeven, en un comunicado. Las razones para el mantenimiento de la exención para la categoría específica para el sector siguen siendo válidas hoy en día, especialmente dadas las muchas dificultades que el sector del transporte marítimo tendrá que cruzar. Tenemos que garantizar una orientación clara y eficaz para los operadores de línea y evitar cualquier incertidumbre jurídica que conllevaría la suspensión de la exención de categoría ".

ECSA, ICS y WSC, de hecho, han destacado que hoy la industria del transporte marítimo de línea está en dificultades y está lidiando con un exceso crónico de capacidad y con un coste excesivo de combustible, que se duplicó entre 2007 y 2013 y que se espera que aumente aún más con la disminución prevista del contenido máximo de azufre en el combustible que caerá del 3,5% al 0,5% en 2020 o 2025. La situación se agrava por el hecho de que la demanda global sigue siendo anémica, dijeron las tres asociaciones.

ECSA, ICS y WSC han encontrado que, con tales perspectivas, las compañías navieras en el sector no siguen siendo otra opción que recortar costes. De hecho, el transporte marítimo de línea se ha orientado hacia economías de escala ordenando buques cada vez más grandes que puedan reducir los costes unitarios. Sin embargo-las tres asociaciones han dicho-para aprovechar estas economías de escala los barcos deben ser totalmente cargados, lo que en la actual fase de sobreoferta de estacas puede resultar ser una empresa ardua. Según ECSA, ICS y WSC, los acuerdos y prácticas acordados entre las compañías navieras de línea dentro de los consorcios pueden, por lo tanto, aliviar la carga que el sector tiene que soportar.

" En este momento y en este momento, dijo Verhoeven, interrumpir la exención de categoría para los consorcios de línea sería una complicación innecesaria para el sector del transporte marítimo, ya que el reglamento de exención tiene hasta ahora ha sido un éxito y ha sido útil tanto para los transportistas como para los transportistas de vital importancia ".