La période de deux ans 2015-2016 sera dure pour le port de Ravenne



. Il l'a souligné le président de l'Autorité Portuaire de l'escale, Galliano Di Marco, à l'occasion de la présentation du bilan 2014 de l'organisme, qui stamani a été approuvé à l'unanimité du Comité Portuaire.

« Le 2014 - il s'est rappellé de Marc - a été un des ans meilleurs dans l'histoire du port de Ravenne. D'une partie on a enregistré une croissance du trafic environ du 9% - meilleur résulté post crise 2009 - que, sommée au +5% du 2013, marque une augmentation du 14% dans les derniers deux ans. La conséquente augmentation des produits avec les entrées courants à au-delà à de 23 millions (+28%) - il a précisé - a permis à l'organisme de fermer le 2014 avec un résultat opérationnel annuel presque de 22 millions d'euro, merci même à l'ultérieure réduction des frais courantes (- 11%) ». Le reste primaire d'administration, a rejoint à fin 2014 environ 52 millions d'euro, dont 45 actuellement destinés à Progetto Hub Portuaire de Ravenne.

De Marc il a remarqué que, outre des positifs résultats économiques, le 2014 a été l'an meilleur dans l'histoire des Autoroutes de la Mer à Ravenne (+ 39.8 %), avec le terminal bacs en bénéfice net après presque 20 ans de pertes (et le résultat aurait été encore meilleur si la ligne n'avait pas été interrompue à septembre à cause de l'incident arrivé en Grèce à un autre bac Grimaldi qui a été substitut vraiment avec le bateau employé à Ravenne) et la création d'au-delà de cinquante nouveaux postes de travail. Il est par contre poursuivi baisse dans le secteur des croisières (par rapport au 2013 -54% de passagers et de -47% dans le nombre de touchées de bateaux au terminal de Porto Corsini), pour lequel - il a précisé - il sera nécessaire de revoir la stratégie du business plan du 2010, même à la lumière de ce qui se passera à Venise.

Très positif, en outre, la marche du trafic ferroviaire, modalité à travers laquelle a été mouvementée environ le 15%, du trafic global maritime du port, au net de vracs liquides. Il s'agit de la valeur absolue plus haute de 2008, avec un accroissement significatif (+49%) par rapport au 2013.

Le président de l'Autorité Portuaire s'est rappellé de que, en outre, dans le cours du 2014 il a été présenté aux organismes compétents, aussi entre mille difficultés techniques, avocats, administratives et procédurières, le projet définitif du Hub Portuaire de Ravenne : « il s'agit - il a spécifié de Marc - d'un projet complexe que nous espérons puisse voir la lumière plus vite même pour à ramasser aux fruits d'au-delà de deux ans d'intense travail ».

Mais - il a poursuivi de Marc - « à front de tant de nouvelles positives, nous ne pouvons pas ignorer que la période de deux ans 2015-2016 sera dure au moins quatre raisons, tout importants et personne à sous-estimer : je baisse du trafic dans le premier trimestre (- 5%), qu'il a confirmé nos prévisions de début an ; les Autoroutes de la Mer qui ont maintenant saturé chaque espace disponible dans l'aire de notre terminal Bacs et les Croisières (T&C S.à.r.l.) ; les innombrables problèmes créés de l'inondation de début février, premier parmi tous le nouvel insabbiamento de l'avant-port, les temps duquel de résolution, cette fois, ne seront pas très brefs. Mais - il a ajouté de Marc - il est quatrième motive, pour, plus important et nous impose maintenant d'accomplir des choix précis : en absence de Progetto Hub et avec l'actuelle situation des caisses de comblée, même à la lumière des mesures assumées de Procura de la République de Ravenne, l'Autorité Portuaire se trouve dans la difficulté de procéder régulièrement dans la parcours qui l'aurait portée au départ des travaux du Hub et à la réalisation du projet dans les temps établis et, par conséquent, dans la necessité de pourvoir au dragage du port à travers nouveau et des immédiates solutions, qui sont déjà en cours d'approfondissement, avec toutes les limitations du cas que des telles solutions comporteront. Dans les deux ou trois prochains mois nous travaillerons pour mettre à point tels des solutions que nous discuterons d'abord su sein le Comité Portuaire et ensuite avec les institutions locales et avec le Ministère des Infrastructures et des Transports et sur eux nous investirons même tout, si nécessaire, notre reste d'administration. Maintenant - il a conclu de Marc - il est l'instant de penser au salut du port plus qu'à son futur je développe ».