Stable le volume du trafic ferroviaire mouvementé dans le 2015 de l'opérateur intermodal helvétique Hupac



Le volume du trafic ferroviaire mouvementé dans le 2015 du Hupac, opérateur suisse du trafic combiné, a été pair environ à 662mil des expéditions routières, avec un léger accroissement du +0,2% sur l'an précédent. Dans le trafic transalpin il a été enregistré baisse total du -2.8% en étant mouvementées 420mil des expéditions par rapport dont à 432mil dans le 2014, 378mil mouvementées à travers la Suisse (- 0,6%), 39mil à travers l'Autriche (- 19,7%) et au-delà du 3mil à travers la France (- 8,8%). Dans l'ensemble les transports transalpins ont montré une flexion du -4.7% dans le premier semestre du 2015 et du -0.8% dans la seconde moitié de l'an. Le restant volume de trafic mouvementé dans les entier 2015 de l'entreprise helvétique a crû au lieu de du +5,9% en étant été pair 242mil à des expéditions, avec une augmentation du +5,4% totalisée dans le premier semestre et un +6,5% dans le second semestre.

Hupac s'est rappellé de que l'an passé dans le trafic transalpin il y Brennero a eu nécessaire de suspendre une liaison et que généralement le trafic marchandises a été pénalisé de nombreuses journées de grève et d'interruptions de ligne des dûs à des chantiers et des incidents, avec des conséquences négatives sur le volume de trafic transporté.

Au sujet des perspectives de l'activité dans le 2016, Hupac prévoit que la question de services de transport se maintiendra stable. Des facteurs d'insecurité - il a expliqué la société helvétique - sont baisse de prix du gasol qui favorise le transport de marchandises sur route et de la parité euro/franc qui pénalise la concorrenzialità de la offerte de transports suisse.

Le directeur de Hupac, de Bernhard Kunz, a précisé qu'un objectif de l'entreprise est de consolider son réseau dans le marché clé de l'Europe occidentale, « spécialement - il a observé - à la lumière de la maintenant imminente messe en exercise de la galerie de base du Gottardo à fin an ». Kunz en effet s'est rappellé de que la galerie plus longue du monde est actuellement en phase de test et sera disponible pour le marché à partir de décembre 2016. « NFTA - il a remarqué - augmentera la productivité et l'attrattività du trafic intermodal, une grande opportunité à laquelle nous y préparons avec méthode. Kunz a spécifié qu'autres marchés intéressants sont l'Europe orientale et du sud-est, outre l'Extrême Orient où Hupac augmentera la puissance son engagement pour satisfaire le croissant il demande.

Entre temps Hupac a mis en évidence d'avoir commencé l'an avec l'activation de nombreuses nouvelles liaisons, avec le train navette zeebrugge-Novare qui effectue trois rotations par semaine, qui - il a souligné l'entreprise - sont de détail intérêt pour segmente du megatrailer, et avec la liaison navette venlo-Buste Arsizio qui offre cinq départs par semaine en bouclant pour la première fois l'aire économique du Limburgo hollandais au réseau de Hupac. Pour je segmente de l'Italie méridionale, en collaboration avec l'opérateur italien Cemat a été actionnée une restructuration de la navette Buste arsizio-Triches pour optimiser les horaires. Nouveauté même pour le trafic intermodal avec la Pologne, où dès le début du 2016 le terminal de Kutno, près de Varsovie, fait fonction de plate-forme hub pour le trafic sur la planche Est-Ouest et ils vous convergent les trains navette de Hupac provenante de Ludwigshafen, de Schwarzheide et d'Anvers, outre le nouveau train navette provenant de Duisburg géré en coopération avec PCC et Kombiverkehr ; ici des expéditions ils peuvent voyager jusqu'à Mouche avec la navette Hupac qui fait à service deux fois par semaine, pour ensuite être avancé vers les aires de l'Asie Centrale et de l'Extrême Orient. Hupac s'est rappellé de qu'offerte est complétée de la liaison parmi Schwarzheide et la Pologne méridionale introduite dans le mai 2015. En outre dans je segmente du business unit Company Navette, de la récente constitution, ont été activés des nouvelles liaisons, avec un train navette qui dès le début du 2016 effectue service parmi Rotterdam et Novare avec quatre rotations complètes par semaine ; un autre train actionne quotidiennement parmi l'Italie septentrionale et l'aire économique du Limburgo hollandais. À moitié janvier la liaison ferroviaire parmi Copenhagen et la région du Ruhr, entamé dans l'automne 2015, a été augmenté la puissance avec un raccord jusqu'à l'aire limburghese.