en el final de la década los barcos a control remoto en servicio comercial serán una realidad



l 'dato exacto no es aún previsible, pero es cierto que en un futuro paso remoto los barcos autónomos y a un control remoto surcarán los mares. Al contrario, si los droni, los aviones a control remoto, ya son una realidad, los barcos sin tripulación estarán en el final de la corriente década. Lo garantiza el libro blanco sobre esta innovadora tipología de barcos que ha sido publicada por AAWA (Advanced Autonomous Waterborne Applications Initiative), proyecto cuyo es capofila grupo Rolls-Royce y que reúne universidad, empresas, arquitectos navales, a fabricantes y a organismos de clasificación entre la cual las principales universidades finlandesas el qué Tampere University of Technology, VTT Technical Research Centro of Finland y las universidades Åbo Akademi, Aalto y Turku así como las empresas CUBRIERON, Deltamarin, DNV GL e Inmarsat.

el proyecto, que tiene el objetivo de explorar los factores económicos, sociales, los abogados, reglamentarios y tecnológicos que deben enfrentarse para hacer pasar a ser los barcos autónomos realidad y que producirá los detalles y los proyectos previos para la próxima generación de soluciones navales avanzadas, proseguirá hasta el final del 2017 y ha recibido a 6.6 millones de euros de Tekes, la Agencia Finlandesa para la financiación de tecnologías y la innovación que lo aprobó en el febrero de 2015.

el libro blanco se presentó en el curso del Autonomous Ship Technology Simposium 2016 que se concluirá mañana en Amsterdam.

"no hay una pregunta "si", pero de "cuando" ", confirma a Oskar Levander, de vice Presidente para innovación de la división Marina de Rolls-Royce durante el simposio. "Las tecnologías que sirven para volver los barcos realmente a guía remota y autónomas - explicó - son ya realidad. El proyecto AAWA prueba serias de captadores en una gama de condiciones operativas y climáticas en Finlandia y creó un sistema simulado de control autónomo que permite analizar el comportamiento de la totalidad sistema de comunicación. Veremos barcos a control remoto en servicio comercial en el final de la década ".

el libro blanco AAWA famoso la investigación vuelve hasta ahora a partir del negocios de las casas para las aplicaciones autónomas, las implicaciones sobre la seguridad (safety y la seguridad) de proyectar e impulsar barcos a control remoto, los aspectos abogados y normativas y la existencia de un network de proveedores en condiciones de entregar productos aplicables comercialmente a corto y medio plazo.

el proyecto tiene el apoyo de armadores y los operadores del sector. Las pruebas de la gama de captadores se condujeron a bordo de la Estrella, un recipiente bidirezionale de 65 metros de la compañía finlandesa Finferries que se impulsa entre Korpo y Houtskär. ESL Shipping Ltd por el contrario se ocupa de analizar las implicaciones de los barcos autónomos a control remoto para el sector buque de carga a breve rayo.