Au-delà de 200 représentants de premier plan du secteur maritime ils participent à Naples à



Au-delà de 200 entre des armateurs, avocats marittimisti, banquiers, gérants de fonds de investissement, courtier et autres opérateurs de secteur maritime provenants de tout monde sont convenus hier à Université Suor Orsola Benincasa de Naples pour septième édition de « Shipping and the Law », rendez-vous annuel, qui poursuivra même dans la journée d'aujourd'hui, qui est organisé de l'Étude Légale Lauro avec le but de faire le point sur l'état de l'art de la navigation et de l'armement et pour regarder aux perspectives en des termes économiques, normative et technologique.

Cet an ils ont été introduits deux nouveaux thèmes : - il a expliqué Francesco S. Lauro, inventeur de l'initiative annuelle - il est « emploie des big donnée dans shipping et tenterons de délinéer un état de l'art des marchés pétrolifères, avec des experts et des opérateurs provenants de tout le monde. En outre il y aura une simulation d'arbitré et une médiation interprétée de certains entre les plus célèbres arbitres, avocats et médiateurs internationaux. Un autre objectif « collatéral » de Shipping and the Law - il a précisé Francesco S. Lauro - est même celui de mettre en lumière pour les hôtes internationaux les parties plus suggestives que Naples : cet an elle est tourne du très beau complexe monastique de Suor Orsola Benincasa, aujourd'hui université, dont merci au recteur Lucio D'Alexandre la manifestation est hôte, et de la Chartreuse de San Martino, dans lequel on déroule la soirée de gala ».

Beaucoup les participants par deux jours de conférence Emanuele Grimaldi, président de Confitarma, et Esben Poulsson, président de l'International Chamber of Shipping (ICS). « Shipping - il a observé ce dernier - il est un business global et donc pour ne pas créer de désavantages compétitifs pour les armateurs les règles doivent être les plus possibles harmonisées à niveau international. L'Italie, de ce point de vue - il a remarqué Poulsson - escompte des règles particulières qui rendent pour les italiens plus difficile la compétition ».

_parmi le thème principal le événement y avoir même cela le émission CO2 le bateau. À telle intention le président de la Confitarma a souligné que « les armateurs sont les entrepreneurs qui ont fait davantage pour la réduction des émissions de CO2. Bâts penser - il a expliqué Grimaldi - que le 90% de toutes les marchandises qu'on bouge dans le monde on bouge sur les bateaux parmi conteneur, bulker, tank, transports ro-ro, mais pour des émissions de CO2 shipping pendue seulement le 2,2%. Ensuite - il a conclu - si dans le monde décide de taxer les émissions te fais, mais cette taxation doit se produire pour tous les secteurs du transport, pas seulement pour les bateaux ».

Ils participent en outre à la rencontre, parmi les autres, Efthimios Mitropoulos, secrétaire général émérite de l'International Maritime Organization (IMO), Paolo d'Amico, président du homonyme groupe, Emanuele Lauro, administrateur délégué du groupe Scorpio, et Stefano Messina, administrateur délégué du groupe Messine. À eux on ajoute l'amiral d'équipe Donato Marzano, commandant en chef de l'équipe navale de Marina Militare Italiana, et de Juan Riva, administrateur délégué de Suardiaz Group et déjà président de l'European Community Shipowners'Associations (ECSA).