la Commission Européenne a autorisé la concentration entre Hamburg Süd et Maersk Line



La Commission Européenne a approuvé le plan d'aquisition de la branche du transport maritime containerizzato de l'allemand Hamburg Süd, qui est la neuvième compagnie mondiale de ce secteur pour capacité de chargement de sa flotte de 130 portacontainer, de la part de la société armatoriale danois Maersk Line, qui est la compagnie leader mondial du secteur avec une flotte de 611 portacontainer, en l'autorisant à condition que elles soient satisfaites quelques conditions.

Le projet de concentration a été annoncé à la fin de l'an passé ( du 1° décembre 2016) et il a été notifié à la Commission le 20 février passé. Pour répondre aux préoccupations de la Commission Européenne dans il craint de concurrence, le Danois Maersk s'est engagé à terminer la partecipation du Hamburg Süd à cinq consortiums armatoriali, ou bien le consortium Eurosal 1/SAWC, qui couvre les routes entre le Nord Europe et l'Amérique Centrale et les Caraïbes, l'Eurosal 2/SAWC, qui concerne les liaisons entre le Nord Europe et la côte occidentale du Sud Amérique, EPIC 2, qui couvrent les services entre le Nord Europe et le Moyen Orient, CCWM/Medandes, relatif aux routes entre la Méditerranée et la côte occidentale du Sud Amérique, et le consortium MESA, que on occupe des services parmi la Méditerranée et la côte orientale du Sud Amérique.

Pour la Commission, la nouvelle concentration parmi Maersk Line et la compagnie de navigation d'Amburgo elle aurait en effet le pouvoir d'exercer une influence sur les paramètres clé de la concurrence relativement à ces liaisons maritimes, paramètres parmi lesquels la capacité de chargement relative à une grande partie de ces marchés.

Selon Bruxelles, toutefois, les engagements proposés de la compagnie danoise sont suffisants « à éliminer complètement les problématiques liens parmi Maersk Line et les consortiums du Hamburg Süd qui l'opération aurait déterminé ».

Alla Hamburg Süd sera permise de continuer à participer aux cinq consortiums pendant la période de préavis, mais un fiduciaire sera chargé de contrôler que pendant cette période aucune information que pourrait être utilisé pour des buts anticoncurrentiels sera échangée parmi les cinq consortiums et la nouvelle concentration entre Maersk Line et Hamburg Süd.

La Commission Européenne n'a pas par contre relevé de particulières préoccupations pour la concurrence relativement à autres champs dans lesquels ils actionnent les deux compagnies, en considération soit des liaisons limitées entre Maersk Line et Hamburg Süd dans les secteurs de la short sea shipping et des services tramp, des services de ligne (sur les routes dans lesquelles ils n'actionnent pas les cinq consortiums) et du terminal portuaires pour les movimentazione des conteneurs, ainsi que dans les secteurs de la remorque portuaire, des expéditions, de la fabrication de conteneur et des transports terrestres soit en de la considération des nombreux autres fournisseurs de services qui actionnent dans ces marchés.