Filt Cgil, Fit Cisl Uiltrasporti, y no a la liberalización del trabajo en autoproducción en las operaciones marítimas y portuarias



Fit Cisl Uiltrasporti y Filt Cgil, han confirmado decidida su contrariedad a la liberalización de las autorizaciones del trabajo en autoproducción en las operaciones marítimas y portuarias. Refiriéndose al reglamento sobre el acceso equitativo a los muelles sobre y, las tres organizaciones sindicales han manifestado su preocupación alrededor de las declaraciones recientes del lunar constituido asociación datoriale AssArmatori que, en ausencia del reglamento ministerial las concesiones portuarias a los emprendimientos así_llamado ex prever artículo 18 de la ley 84/94 sobre los puertos" sobre la autoridad que las asociaciones del sector "que regula" se expresan de regulación de Trasporti que trabaja "- Filt Cgil, han detectado Fit Cisl Uiltrasporti - y crean confusión ulterior alrededor de las competencias atribuibles a la autoridad sobre la materia.

"A la autoproducción siempre debe ser para nosotros en los puertos a solas autorizado - los sindicatos han recordado - que no soy posible servirse de los trabajadores portuarios, como ya remachado puede ser en los contratos de trabajo internacionales del sector marítimo y la autoproducción a solas, autorizado, para cada cada "tocado", a las naves dotadas de medios adecuados a las operaciones desenvolver a, con personal al ejercicio de operaciones tales, tesis con libreto de navegación en tabla mínima de seguridad, no fungible exclusivamente dedicado y añadido. Un planteamiento discrepante metería los equilibrios de orgánico de los puertos a riesgo cumplidamente y sustraería de los deberes contractuales y normativos marítimo, referidos a la conducción y al mantenimiento ordinario de la nave" - Filt Cgil, han subrayado Fit Cisl Uiltrasporti - y.

"el sistema de relaciones industriales entre las partes debe saber "según los tres sindicatos "coger las necesidades reales y globales "en fin, ", en un contexto en evolución continuo, centrando sobre el tema del relanzamiento "y sobre las reglas contractuales "la comparación post crisis" con las cuales desarrollarlo. Éste a la vigilia del primero encuentro para la apertura formal de la negociación para sobretodo renuevo del contrato nacional del sector marítimo, caducado el 31 diciembre fluido y a la vista de renuevo de ése de los trabajadores de los puertos que caduca de 2018 a la postre".

Mostrando las propias observaciones propuestas el cuadro metodológico y los criterios a en el marco aplicarse al sistema nacional de la portualità del procedimiento encaminado de la autoridad de regulación de Trasporti finalizado a la adopción de un acto de regulación y que contiene, de modo que garantizar el acceso equitativo y no discriminatorio a las infraestructuras portuarias, la asociación nueva armadora AssArmatori italiana la oportunidad ha detectado entre otras cosas "menos, que es constituido de este año al principio, de modo que la autoridad, cuyo entidad independiente competente en materia de acceso a las infraestructuras quiero indicar los criterios en la disposición también objetivo dioses en fuerza las autoridades de sistema Portuario que deben expedir o la autorización así_llamado en autoproducción a las actividades de rizzaggio y derizzaggio relativamente a bordo. Dicho actividad en ámbito portuario, en efecto la disciplina de conoce a la fecha de hoy divergido interpretaciones y praxis en los divergidos puertos italianos" - ha evidenciado AssArmatori -.

La elección de las compañías armadoras debería ser según la asociación armadora libre aplicar la tripulación de modo que efectuar operaciones portuarias, "de dónde era posibilitado de las reglas de seguridad marítima éste. Somos de las recaídas posibles sobre el trabajo portuario conscientes - AssArmatori ha precisado - pero, al mismo tiempo, creemos que diritto a la auto-fabricación no puede ser incidido ni inadmitido ni. En fin - la asociación ha concluido - deuda a la incertidumbre divergida praxis administrativa es de distorsiones evidentes en el mercado de los transportes marítimos foriera, para que se requiere una intervención puntual en sentido tal en la disposición en cuestión".