Honoré Armateurs, sur nos 60 bateaux, des battants drapeau italien, les équipages sont de nationalité italienne avec contrat de travail italien



Aujourd'hui le groupe Honoré Armateurs, qui actionne des services maritimes pour le transport de passagers et carrossables principalement avec les marcs Moby, Tirrenia et Toremar, il a spécifié comme ils sont composés les équipages embarqués sur les bateaux de sa flotte : « à bord de nos bateaux - il a souligné le groupe dans une note - nous n'utilisons pas d'esclaves extracommunautaires sous-payés. Pour cette raison notre groupe est objet de attaque de mauvaise foi basé sur le rien, et manifestement mené de quel il voudrait continuer à se servir des énormes avantages d'inscription sous drapeau italien en doublant les effets positifs à travers une gestion sauvage du marché du travail, pour autre démontrable même seulement en se prenant le problème, en honnêteté, de vérifier les noms des bateaux utilisés dans les derniers mois sur des routes nationales du cabotage ».

En se rappellant de que le groupe, engagé dans un massif doucement d'investissements dans le renouvellement de la flotte, gère aujourd'hui, parmi Moby, Tirrenia et autres sociétés présents dans le cabotage et remorqueurs, une flotte d'au-delà de 60 bateaux, en grande partie des bacs et ro-ro pour le transport de marchandises, Honoré Armateurs a souligné que « sur tous ces bateaux des battants drapeau italien, les équipages sont composés seulement en tant que des maritimes et officiels italiens avec contrat de travail italien ». « Ils font à exception à la règle générale - il a spécifié l'entreprise - quatre unités, trois bateaux ro-ro pour le transport marchandises et une ferry passagers. Dans tous et des trois les cas de traite de bateaux pas de propriétés et louées avec contrat de time charter qui prévoit que soit l'armateur propriétaire qui « loue » ces bateaux à en décider la composition de l'équipage. Dans tous et les quatre les cas - il a précisé l'entreprise - le groupe Honoré a posé comme condition que les bateaux avaient (et ainsi il est) des équipages communautaires engagés sur la de base du contrat communautaire des maritimes, et battaient drapeau d'un pays EU. Les trois bateaux marchandises, qui « sont louées » pour une période la plus grande de six mois, en attente de l'entrée en service des nouveaux bateaux en construction, sont : le Superfast Balleares, Pauline Russ et le Wedesborg, tous battants drapeau EU et avec personnel employé communautaire exactement comme prescrit de la politique et du code de conduite d'entreprise. Sur un quatrième bateau, même celle à location time charter, la ferry Ariadne, le personnel maritime de couverte et manigance est communautaire, pendant que le personnel hôtelier est italien avec contrat italien ».

Le groupe Honoré a conclu en annonçant en outre « récemment d'avoir repoussé l'offerte très avantageux pour la location d'un bateau ro-ro qui avait été engagée d'autres en Sardaigne, parce que son équipage est entièrement composé de maritimes immigrés extracommunautaires, avec des contrats à vérifier et avec la seule exception du commandant et du directeur de machine ».