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| 5 novembre 2024 - Année XXVIII |
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| Journal indépendant d'économie et de politique des transports |
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INDUSTRIE
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Abu Dhabi / Trieste / Paris
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TRANSPORT MARITIME
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Bruxelles
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TRANSPORT MARITIME
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Vienne
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| LES DÉPARTS |
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ENTREPRISES
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Hambourg / Florence
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TRANSPORT MARITIME
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Shanghai
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FORUM
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des opérateurs maritimes
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Autorità di Regolazione dei Trasporti
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Roma, 18 settembre 2024
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CHANTIERS NAVALS
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Trieste / San Francisco
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ÉTUDES ET RECHERCHES
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Ravenne
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
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La société armatoriale d'Ami International Shipping (DIS) a archivé le premier trimestre de cet an avec une perte nette de -3.6 millions de dollars respecte à un bénéfice net de 1.8 millions de dollars dans les premiers trois mois du 2017. L'administrateur délégué de l'entreprise, de Marco Fiori, a expliqué que le résultat trimestriel de signe négatif a été obtenu « dans un marché ancre relativement faible. En particulier – il a précisé - DIS a obtenu une location moyenne journalière de 12.726 dollars dans le premier trimestre du 2018 sensiblement en ligne avec celui obtenu dans le même trimestre de l'an passé (13.363 dollars dans le premier trimestre 2017, du 4,8% plus de bas), mais considérablement meilleur de la moyenne obtenue dans les trois trimestres précédents (en second lieu - quatrième trimestre 2017 : moyenne paire à 11.677 dollars/jour). Comme habituel - il a ajouté des Fleurs - notre stratégie de le long de terme, de maintenir un elevé niveau de couverture avec des contrats de moyen le long de terme, a atténué l'effet négatif du faible marché spot. En effet, notre couverture, à une location paire à 15.001 dollars/jour sur le 31,7% des total jours bateau dans le premier trimestre du 2018, nous a portés à rejoindre une location moyenne journalière global (spot et time-charter) pair à 13.446 dollars, satisfaisant considéré l'actuel conteste de marché ».
