Contrat pour la première intervention de nivellement des fonds du port d'Olbia



Hier l'Autorité de Système Portuaire de la Mer de Sardaigne a souscrit le contrat pour la première partie travailles d'entretien des fonds du port d'Olbia avec Zeta Srl, sociétés de Chioggia qui, une fois remarquées, analysées les échantillonages des fonds et obtenu la libre de la Conférence de Services, réaliseront le nivellement des cumules de sable dans la partie centrale du canal d'accès en port sarde, en rapportant les fonds à une profondeur tel à permettre transite de bateaux avec calaison supérieure aux 8.5 mètres.

« La signature du contrat avec Zeta Srl - il a expliqué le président de l'AdSP, Massimo Deiana - est un premier tasseau du plus vaste projet d'approfondissement des fonds du port d'Olbia. Une intervention nécessaire, pas plus de prorogabile, pour maintenir la portualità du nord est au pas avec les dynamiques du marché des transports maritimes, surtout de celles-là crocieristiche, la rapide évolution desquelles de la flotte navale impose une constante adaptation des ports. Une parcours que nous entendons suivre appuyés des techniciens d'ISPRA, institut député, pour loi à la réglementation et au monitorage des telles activités, certains que nous saurons rejoindre l'objectif avec le minimum impact sur l'ambient et sur les activités productives présentes dans le golfe olbiese ».

L'organisme portuaire a spécifié que la première intervention confiée à la Zeta rentre dans une plus vaste intervention manutentivo, à cadence annuelle, et qu'il prévoit le déplacement de cumules sablonneux même dans les miroirs aqueux voisins aux quais habituellement destinés à l'amarrage des géants de la mer. Intervention, ce dernier, pour laquelle elles sont déjà en phase de définition les procédures de confiance que, vite après la fin de la saison estivale, et la conséquente diminution des fréquences journalières des bacs et pour de l'escale olbiese, intéressera la darse interclusa entre les quais 3 et 4 et le côté est du port (quais 7 - 8 - 9) dédiés aux croisières. Même dans ce cas l'objectif est celui de niveller les fonds à une profondeur tel à permettre l'amarrage réconfortant même pour bateaux de majeure jauge.

À tous les deux les interventions suivra une plus vaste opération que dragage qui assurera la navigabilité avec une profondeur des fonds, en particulier pour la rigole d'accès au golfe, pas inférieur aux 11 mètres et, en ce qui concerne le port Cocciani et les quais de l'Île Blanche, pas mineurs de 10 mètres. Une parcours pour laquelle l'AdSP a déjà prévu un protocole d'accord qui viendra subordonné à la signature d'Istituto Superiore pour la Protection et la Recherche Ambiante (ISPRA) et à travers lequel seront établis les modalités d'escavo de la rigole et du golfe, avec une parcours qui prévoit des études, analyse, travaux et des monitorages constants de la qualité ambiante.