El presidente de la región Calabria pregunta una intervención del gobierno de modo que resolver la crisis del puerto de Gioia Tauro



La región Calabria ha preguntado una intervención del gobierno para dar un viraje positivo a la situación de crisis atravesada del puerto de Gioia Tauro, varadero que el fluido año ha registrado una flexión de -4,5% del tráfico containerizzato(de 11 febrero 2019), tendencia negativa que tiene un impacto forte sobre la ocupación evidenciada en una interrogación al gobierno depositado del Wanda Ferro y Carmela Bucalo también a medida que diputado (hermanos de Italia) en que se especifica que progresivamente la situación ocupacional se ha agravado alrededor de 380 trabajadores del puerto con el despido de a que ha seguido el anuncio de la Medcenter estos últimos días container terminal (MCT), la sociedad que gestiona el container terminal del varadero, de un procedimiento nuevo de despido colectivo debería que interesar alrededor de 500 trabajadores.

En una letra enviada al presidente del consejo, Giuseppe Conte, y para conocimiento al ministro de las infraestructuras de Trasporti Danilo Toninelli y, también, el presidente de la región Calabria, Mario Oliverio ha subrayado a frente de un mercado intercontinental "que la situación dramática se determinada en el puerto de Gioia Tauro que ve se agrava día a día, - ha detectado - y mediterráneo una reanudación forte soy de mercancías intercambiadas de trabajo en los terminales portuarios que. La gravedad de la situación viene todo a descargarse sobre los hombros de los trabajadores de y de, sus familias, el territorio ya mucho intentado" - Oliverio ha confirmado -.

El gobernador de Calabria ha recordado Core en la misiva ", clasificado en las redes europeas como puerto" que "el puerto de Gioia Tauro para sus características es un puerto nacional "y por lo tanto la decisionalità y las financiaciones son todos a carga al estado. Y éste vale a razón más_grande para las financiaciones europeas que vienen al estado - ha precisado - de modo que los gasto a través de las PON en el puerto de regocijo en el suyo y retroporto, y entonces explícitamente es prever que la región Calabria no puede gastar recursos POR en el puerto de regocijo. La responsabilidad está en jefe al gobierno central entonces" - Oliverio ha detectado -.

"hemos tenido modo representar al presidente del consejo al ministro de las infraestructuras a y a por escrito En el noviembre 2018 de (, los presidentes de las cámaras, la diputación, todo de Calabria) la situación grave del puerto - el presidente de la región ha proseguido -. La situación hoy es aún más grave y podría dirigir a irremediable, también en un contexto marítimo internacional positivo, en caso de que no me proveo con inmediato, intervención del gobierno, decidida y prominente".

"y inmediato preciso afanes gubernamentales" de Oliverio requeridos son relativo a "una intervención para la gestión de los muelles", a aún menos a "la reconstitución de la integridad de la autoridad Portuaria "inversiones inmediatas PON redes en el puerto y activación de la ZES".

"Es necesario resolver la situación que determina el derrumbe de traffici en el puerto, una intervención inmediata del gobierno de modo que - Oliverio ha explicitado - con haber dirigido sobre los trabajadores recaido: la cantidad inaceptable, 500 puestos de trabajo en peligro. Éste es en Calabria tanto más grave que, también tenido teniendo uno amucho dos años en los últimos ocupacional positivo, tiene un nivel de desempleo entre casi doppio de la valentía del medio nacional del país más alto y".

"se aprende De cuánto de los periódicos la sociedad el terminal de Gioia Tauro es en una condición definible de punto muerto - el presidente de la región que gestiona ha explicado -. Punto muerto que derivaría de las divergencias en las estrategias de la sociedad misma que hace parte del grupo alemán Eurokai y el terminal Investment Limited del grupo armador Mediterranean helvética Shipping Company, es decir los dos socios detengono 50% cada uno (la Contship Italia ndr) que no convergen sobre quién y a medida que debes efectuar las inversiones. Sin, entrar de las decisiones societarias que determinan la política industrial de la sociedad misma adentro es evidente pero que el activo primario de la sociedad depende de la concesión de los muelles, y que concesión tal es gobernado del gobierno nacional derecho y por medio de la autoridad Portuaria. El gobierno tiene la decisionalità como las otras concesiones en todos a entre manos partir de ese de las autopistas entonces. Es necesario - Oliverio ha escrito - que el gobierno concluyo la comparación con la sociedad terminalista rápidamente de modo que concretar las inversiones privadas al efecto de superar la situación de punto muerto y los dos socios".

Oliverio ha recordado alrededor de la reconstitución de la integridad de la autoridad Portuaria de Gioia Tauro con, uno nota del 21 2018 noviembre especifico, la situación grave ha venido a crear con la ruptura de la integridad de la autoridad Portuaria de Gioia Tauro, avenida en base a la ley fiscal n que "modo representar que se ha tenido de. 136 del diciembre 17 2018 y las consecuencias graves de decisión tal,". Si la institución de la autoridad de sistema Portuario de la Mari Tirreno Meridionale era decidido con el decreto gubernamental de reforma de la forma jurídica en materia de portualità de mediados 2016 en efecto, Ionio y del estrecho con jurisdicción sobre los puertos de Gioia Tauro, Crotone, Corigliano Calabro, Taureana de Palmi, Villa San Giovanni, Messina, Milazzo, Tremestieri, Vibo Valentia, reggio calabria (ofrecido), y, con la ley n viejo y nuevo. 136 de extremo 2018 en cambio la creación de una autoridad de sistema Portuario de la Mari Tirreno Meridionale y Ionio llamado se ha afincado a administrar los puertos de Gioia Tauro, Palmi Crotone, Corigliano Calabro, Taureana de, Vibo Valentia (ofrecido), y la institución de una autoridad de sistema Portuario del estrecho que debería gestionar los puertos de Messina, Milazzo, Tremestieri, Villa San Giovanni y reggio calabria, viejo y nuevo.

"modo señalar con se ha tenido de nota a firma de la región Calabria, de la ciudad Metropolitana de reggio calabria, de los municipios y de reggio calabria de Villa San Giovanni, los motivos distintos - Oliverio ha recordado - que reditúan decisión tal romana grave, y no ha estado sobre que alguna respuesta, alguno estudio, alguna análisis. Se entiende aquí llamado integralmente nota del 21 noviembre con los motivos en nota especificado: motivo territorial operativo; motivos de continuidad de gestión de programación estratégica del puerto de villa y; y motivos de integración económica social comprehensive del puerto europeo de reggio calabria motivo de delicadeza económica de la autoridad nueva; motivos de orden económico y jurídico para el desarrollo de la ZES Calabria".

"ninguna voluntad romana ha emergido Contra nota tal y de las declaraciones contemporáneas del todo mundo de, del trabajo, los sindicatos, las asociaciones datoriali, de entender y discutir de - el presidente de la región Calabria ha denunciado -. Todo éste ha obligado a para hacer recurrido al corte constitucional.

Ha hecho resaltar en la letra Oliverio que el gobierno intervengo con las intervenciones en el puerto las cuales padecido recaen área Logística Integrada en las financiaciones PON para el puerto mismo por el instrumento (ALI) por otra parte que "es tan decisivo. Sacado, ejes viarios, muelles, el bloque de las inversiones parece cada día más inexplicable de un plan de inversiones decisivo alrededor de 150 millón de relativos a injertos ferroviarios, potenciación, potenciación, etc. para, - ha recordado - el propio a la luz de la situación en particular difícil cuyo es ése del puerto y del retroporto. Es ineludible una acción decidida que permito de intervenir en segundo lugar - ha explicado - cuánto previsto en Piano comarcal de Trasporti de Calabria aprobado. A partir de Piano transporto es desenvuelto una consulta amplia con las fuerzas del trabajo, los sindicatos las asociaciones datoriali, la colectividad, los centros de investigación, que ha portado al visto bueno del programa financiero ALI. Las inversiones que hacen ministerio del interior jefe a la PON, a la fecha de hoy son encaminado solamente mientras que es todo firme para las infraestructuras".

En fin Oliverio ha acuciado una convocatoria inmediata del comité de dirección para la ZES también ". Se llama - el presidente de la región ha recordado aún - que comité tal es compuesto de cuatro membresía de que tres de emanación gubernamental. No obstante, Calabria a la fecha de hoy se ha desenvuelto ninguno encuentro aún, enlenteciendo el afán profuso de la región a partir la área de regocijo de la Suap unificada para todo fuerte" después de que ser está la primero región proponer la ZES a, ha estado prima a tener el decreto attuativo en la primavera de 2018, pero solamente es completado en el diciembre 2018 el comité con la nominación última gubernamental y.

Oliverio ha concluido preguntando una comparación dirigida con el gobierno sobre estos temas.