Confitarma, los obstáculos que enfrenta la flota italiana son en parte supercalificados con una drástica simplificación de la burocracia



"Defender y fortalecer la competitividad de la flota italiana sigue siendo la prioridad de Confitarma", subrayó en su informe a la sesión privada el presidente de la Confederación Italiana de Armadores, Mario Mattioli. de la asamblea del Confitarma celebrado hoy en Roma. "La Confederación aún considera que el Registro Internacional es el pilar de una política marítima efectiva y expansiva, que en veinte años ha llevado al crecimiento de nuestro mariner al devolverlos", dijo Martioli. la competitividad en las operaciones internacionales y en el gran cabotaje en el que el empleo italiano y de la UE, en el mismo período, ha aumentado en un 140%. "

Si en el período 1998-2018 la consistencia de la flota de bandera italiana en términos de toneladas de arqueo bruto creció un 78% por ciento, pasando de 8,7 millones a 15,5 millones de tsl, desde el pico de 19,1 millones de tsl la tendencia se ha invertido y desde ese año hasta 2018 el tonelaje de la flota italiana ha disminuido un -19%. "A pesar de la reducción de la flota de bandera italiana, todavía somos capaces de confrontar a las otras armadas que no tienen que contar con la carga, las limitaciones y la burocracia de todos los italianos", dijo.

El presidente de Confitarma señaló que " los obstáculos que frenan a la flota italiana, al menos en parte, son superables a través de una drástica simplificación de las normas y procedimientos burocráticos. Hemos reconstituido el Comité del Reglamento y de la Competitividad ", Mattioli recordó-precisamente para dar un nuevo impulso a esta acción, sobre todo a través del establecimiento de un diálogo más estrecho con las instituciones del proyecto de modernización. . Por otra parte, como he dicho recientemente, creo que la cuestión de la desburocratización hasta la fecha ha sido abordada por el clúster marítimo de una forma no coordinada con tantas propuestas, casi todas las cuales son compartibles, pero a menudo caracterizado por un individualismo que inevitablemente tiende a devaluar el interés común. " Mattioli, que también es presidente de la Federación del Mar, una organización que representa al clúster marítimo italiano, señaló que en este sentido, la Federación del Mar podría ser el lugar de acogida " todos los que están disponibles para compartir los objetivos de formular finalmente propuestas que realmente puedan devolver la fuerza al clúster marítimo italiano ".

Mattioli también dio a conocer las recientes propuestas francesas para un posible establecimiento de un Área de Control de Emisiones (ECA) en el Mediterráneo, en la que aplicar límites más estrictos a las emisiones de los buques. "La Confederación cree que el lugar más oportuno para discutir tales iniciativas debería ser la Organización Marítima Internacional (OMI)", dijo Confitarma en un comunicado. El envío mundial está actualmente en un esfuerzo sin precedentes para cumplir con los nuevos límites del contenido de azufre en los combustibles marinos que se reducirán siete veces a partir de 1 en enero de 2020 ", dijo la compañía. pasando de 3,5% a 0,5%. Una ECA en el Mediterráneo-señaló-solo podría ser considerada después de evaluar los beneficios de la implementación del Tope De Azufre 2020.

En la reunión de hoy, la asamblea de Confitarma aprobó el presupuesto y el informe anual sobre el año 2018 y también se procedió a la renovación para el cuatrienio 2019-2022 del Colegio de Probivires y el de los Auditores, así como el Presidente de la estos últimos. De la elección por votación secreta se eligieron resultados, para el Colegio de Revisores, Bernardo Cirillo (Presidente), Roberto Coccia, Carlo Lomartire y Pía Queirolo (suplente), y, para el Colegio de Probiviri, Giorgio Berlíngieri, Alfonso Magliulo, Darío Scannapieco, Corrado Medina (suplente) y Francesco Serao (suplente).