Ajustes técnicos funcionales aprobados del Plan Regulador del Puerto de Livorno



Ayer, el Comité de Gestión de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno del Norte aprobó tres propuestas para el ajuste técnico funcional del Plan Regulador del Puerto de Livorno, se indicó en el informe. El primero afecta a las zonas industriales de Livorno, al norte del centro de la ciudad y se adlas al puerto, donde hasta 2015 operaba la Central Termoeléctrica Marzocco. Esta área, representada en el PRP en su función original de "Energía Energética", se utilizará para los productos forestales. En la reunión del Comité de Dirección el AdSP recordó que había abierto una comparación con ENEL para promover una iniciativa de asociación pública privada para el alojamiento de estas áreas y la realización de una nueva en correspondencia de la zona ex-Enel que permite la acumulación del alambre de muelle actual, extendiendo así el espejo de la evolución (cuyo radio pasará de los actuales 170 a 200 metros). El propósito es llegar a los buques de gran volumen de hasta 300 metros de longitud, ampliando los espacios de maniobra existentes para las evoluciones. Esta intervención permitiría también trasladar los productos forestales de Calata Alto Fondale tanto a la celulosa como al tráfico de pasajeros.

La segunda propuesta aprobada por el Comité de Dirección se refiere a la caracterización funcional de las zonas donde hasta 2016 la planta de Trinseo produjo látex sintético. Tras el cese de la actividad por parte del grupo estadounidense, la AdSP ha especulado que puede utilizar la superficie, que asciende a 113.860 metros cuadrados, para el almacenamiento de cargas ro-ro y coches nuevos. En primer lugar el organismo intentó comprar las áreas, que son privadas, entonces, ante el rechazo de la empresa, inició la apposición del bono preordenado de acuerdo con los procedimientos de ley. El AdSP ha establecido un diseño preliminar para la recuperación de la zona que proporciona el alojamiento de delantal de toda la zona con la excepción de la recuperación de algunas instalaciones existentes (tratamiento de incendios y agua) y pequeños edificios para ser utilizados oficia/recepción. El diseño preliminar también contempla la opción de construir un silo de automóviles, para aumentar la capacidad de almacenamiento de los vehículos. La autoridad portuaria precisó que el procedimiento de expropiación seguirá adelante, independientemente del resultado del litigio pendiente en esa área entre la AdSP y la empresa Sintermar, que con el Trinseo tenía un acuerdo de venta preliminar, y sobre el de qué áreas habían ganado la capacidad de manejar y almacenar nuevos automóviles, aunque en ausencia de un cambio en el funcionamiento del PRP que cambió el destino de uso de esas zonas de "industrial" a "multipropósito".

La tercera propuesta para el ajuste PRP se refiere a una superficie de 4.500 metros cuadrados entre Darsena Inghimiri y Darsena Toscana. La zona está desprovista de preexistencias al ser colocada en el delantal y la circulación de vehículos de carretera en la actualidad. Con el fin de integrar mejor las funciones existentes y adyacentes se considera más apropiado volver a perimetre esta área con la función de área multipropósito.

En la reunión de ayer, se pospuso en su lugar, para obtener los conocimientos necesarios del Organismo de Asociación, el examen del Plan de Implementación de Detalle en el que se suponía que el Comité de Gestión emitiera una opinión sobre el cumplimiento del PRP.

Por último, el Comité de Dirección revisó y aprobó tanto la actualización del Plan Fiscal como el Plan Económico Financiero presentado por la Empresa Lorenzini el 24 de diciembre de 2018 y el 15 de febrero de 2019 respectivamente. Con la luz verde al plan industrial, el órgano ejecutivo del Palazzo Rosciano, señalando que en los últimos años el terminalista, que ha estado operando durante mucho tiempo en una zona de la orilla este de Darsena Toscana, ha estado registrando un aumento en el tráfico containerized que se ha vuelto relevante para el de manipulación y almacenamiento de bienes misceláneos, que también sigue siendo estratégico, sin embargo, ha impuesto el cumplimiento de ciertas condiciones destinadas a asegurar la realización de la Plataforma Europa, que representa el interés público fundamental en el desarrollo del puerto de Livorno en informar también al tamaño de los nuevos barcos. En particular, la empresa tendrá que comprometerse a presentar, en el plazo de sesenta días a partir de la fecha de publicación de la oferta de licitación para concesión por proyecto de financiación de la realización y gestión de la primera fase de la Plataforma Europa, un nuevo plan industrial compatible con las previsiones de la Nota Técnica de Actualización al Plan Integral de Detalle relativo a previsiones de desarrollo de tráfico multipropósito. A partir de ese momento, las actividades de manipulación de contenedores no compatibles con el funcionamiento de la Plataforma Europa se permitirán, por lo tanto, sobre una base residual y serán un estudio específico dirigido al tráfico de los contenedores para definir la coherencia de ese volumen de tráfico. Por lo tanto, se autorizó a Lorenzini a realizar las operaciones portuarias ex art.16 durante todo el ciclo operativo en terceros hasta el 31 de diciembre de 2029.