La Cumbre de Confetra se reunió con el Ministro De Micheli

Confetra señaló que estas dificultades son luego añadir los de alcance internacional: del ostracismo Austria austriaca en comparación con los tránsitos del Brenner a las actitudes en comparación con Colle Tenda y hasta el Brexit, que, durante varios razones, sin embargo, terminan produciendo la misma incertidumbre sobre los costos, los contratos y los servicios.

"Con las autoridades del Sistema Portuario todavía bajo Procedimiento de infracción de la UE en materia de tributación, un Expediente BER que corre el riesgo de entregar a la industria logística italiana algunos oligopolios verticales, con una organización del ciclo almacenes que se rediseñarán en nombre de la regularidad y una sana competencia en el mercado, señaló Nicolini, "hay parece claro que necesitamos una visión de política industrial para el sector, profundamente innovador e integrado, capaz de hablar a toda la cadena logística de suministro, que, en Italia, con 110 mil empresas y más de un millón de empleados son el segundo mayor contribuyente nacional del PIB (9%) después de la fabricación.

Durante la reunión, que tuvo lugar en la sede del Ministerio en Silvia Moretto, vicepresidenta de la Confetra, subrayó que "hoy en día vienen más mercancías, menos puertos, para trabajar en menos tiempo. Es- explicó - uno de los efectos físicos del gigantismo naval y las concentraciones. 80% de teus en Italia llegan en cinco escalas, en los transportistas más grandes y con menos toque. Paradójicamente, innovaciones valiosas como pre-limpieza, que acelera el aterrizaje aún más, si no se publica dentro de una cadena de suministro eficiente y coordinada, terminan aumentando tensión en toda la cadena de manipulación y distribución."

"El tema de la congestión en la principal País, continuó Moretto, es un tema que debe ser dirección nacional: se trata de comisiones de fabricación, armadores, las listas de exterminio, los reguladores y la gobernanza autoridades dedicadas al seguimiento mercancías, los remitentes, y cuyos efectos distorsionadores son entonces en el último anillo, el camión. Ante un fenómeno sistemas de sistemas no son suficientes tablas bilaterales y respuestas parciales financieramente, necesitamos una visión general ciclo logístico."

En la reunión, la Confetra pidió al Ministro que reactivar la Tabla de Legalidad, para reanudar reuniones de la Mesa para el Desarrollo de la Carga Aérea, para convocar Organización de La Asociación de Logística y Transporte con el fin de "Por fin tener lugares para estar instituciones permanentes y estructuradas donde desarrollar, en todos los estos temas y para todos los segmentos de la cadena de suministro, una comparación entre los participantes en el mercado y los responsables de la toma de decisiones públicas.»