 ART a souligné que « la perspective d’une niveau de libéralisation du marché, qui résulte de la soustraction de l’attribution par appel d’offres de quatre des dix lignes précédemment en accord, produira une d’importantes économies de ressources publiques utilisées pour continuité territoriale avec les grandes îles et Tremiti.-
- En outre, ART a estimé qu’elle se conformait à ses la volonté du MIT d’aller de l’avant avec la demande de manifestations d’intérêt pour l’imposition d’obligations à service public appliqué horizontalement (p. ex. régularité des continuité du service), à tous les opérateurs, sur le Connexion Civitavecchia-Olbia.
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- Enfin, l’Autorité s’est félicitée du choix de maintenir l’appel d’offres avec le contrat de service de la lignes: Napoli-Cagliari, Palermo-Cagliari, Genoa-Porto Torres (seulement pour la période hivernale), Civitavecchia-Cagliari-Arbatax, Termoli-Tremiti. En ce qui concerne ces sections, l’art a a reconnu l’absence de garanties que le marché libre, sans l’intervention publique, peut répondre aux besoins de la demande. Toutefois, l’Autorité a également fourni quelques indications procédures de garde ultérieures, conformément à la propre ajustement.
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- ART a rappelé qu’en 2019, les services de cabotage maritime a enregistré un total d’environ 79 millions de passagers sont montés à bord et débarqués, dont environ 2,5 % services de cabotage avec les îles couvertes par le convention MIT-CIN. Par rapport au marché de ces services couverts par la Convention MIT-CIN ont transport d’environ 30% du total des passagers.
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