La crise du changement d’équipage des navires? C’est loin d’être fini, en fait ça va de mal en pis

« La situation va de mal en pis. » Il l’a confirmé Stephen Cotton, secrétaire général de l’International Fédération des travailleurs des transports (ITF), commentant la dernière relevé, relatif au courant mois de juillet, du Neptune Indicateur de changement d’équipage de déclaration, l’indicateur pour fournir des données mises à jour sur le problème du changement d’équipage des navires qui est été défini par les sociétés de gestion de navires qui se joignent à la Déclaration Neptune sur le bien-être et l’équipage des marin Change, initiative visant à sauvegarder le bien-être des maritimes qui est gravement compromise par les effets de la crise pandémique.

L’indicateur montre que le nombre de marins qui sont forcés de rester à bord de leurs navires même si leur contrat a expiré a continué à augmenter en passant par le 5,8 % des marins embarqués détectés en mai dernier lorsque l’indicateur a été lancé, à 7,2 % en juin pour atteindre 8,8 % du mois en cours, pour une augmentation relative du +51,7%.

En outre, rappelant que la Convention maritime du travail établit que la période de travail maximale continue qu’un marin devrait passer à bord d’un navire sans profiter de vacances est de 11 mois, les représentants de la Déclaration Neptune ont a souligné que le pourcentage de marins qui sont contraints de rester à bord des navires pendant une période supérieure à 11 mois est est passé de 0,4 % le mois dernier à 1,0 % en juillet, avec un augmentation relative de +150%.

« La crise du changement d’équipages », a souligné Cotton - est en place depuis plus d’un an et demi et le coût plus élevé incombe aux gens de mer et au bien-être des leurs familles. La situation allait de mal en pis, Nous avons besoin que les gouvernements fassent plus que simples déclarations d’intention. Nous avons besoin d’actions concrètes permettant de mettre en œuvre les changements d’équipage en toute sécurité. »

Le secrétaire général de la Chambre internationale du transport maritime (ICS), Guy Platten, a réaffirmé que « pour résoudre la crise du changement d’équipage, il est nécessaire que tous les marins avoir un accès prioritaire aux vaccins. Il y en avait - il a précisé - certains progrès que nous saluons, tels que les États-Unis et dans certaines parties de l’Europe, mais la grande majorité des marins ne peut pas encore être vaccinée. Il est urgent que les les nations ont la priorité à la vaccination des gens de mer internationales ».

« Les dernières données - a dénoncé le responsable de la Recherche du Forum maritime mondial, Kasper Søgaard - montrent que la crise du changement d’équipage est loin d’être fini. Il est essentiel que toutes les parties prenantes travaillent ensemble pour faire face à notre responsabilité commune de protéger les gens de mer et nous assurer qu’ils peuvent rentrer chez eux en toute sécurité ».