Audition de Confitarma au Sénat sur la question des croisières à Venise



Les préoccupations concernant le bref préavis donné par le gouvernement, avec une mesure d'il y a quinze jours, en ce qui concerne l'interdiction des grands navires arrivant à Venise dans le Bacino di San Marco, dans le canal de San Marco et dans le canal de Judée Beniamino Maltais, vice-président de la Confédération italienne (Confitarma) et vice-président exécutif de Costa Crocière, lors d'une audition informelle aux commissions des travaux publics et du travail, a précisé le gouvernement dans un communiqué. Sénat, sur le projet de loi n.2329, de la conversion, du décret-loi 103/2021, sur les mesures pour La préservation de Venise et la protection du travail.

Le Maltais a rappelé que Confitarma, avec son associé Costa Crociere, la seule compagnie avec des navires battant pavillon italien, a inclus comment le choix du gouvernement faisait partie de l'engagement de durabilité du pays conformément à l'Agenda 2030 et a En outre, comme dans le reste, Confitarma et d'autres associations ont fait preuve depuis longtemps de la volonté de quitter les bancs de la gare maritime de Venise en attendant des étagères alternatives, en travaillant à la sauvegarde de l'économie et du travail Du port de Venise. "Les compagnies de croisières et Confitarme se joignent à l'effort responsable du pays", a-t-il dit. "Cependant, nous avons été surpris de la décision de fixer la date de l'arrêt avec un avis de seulement 15 jours", a déclaré le maltais. Cela entraînera un ralentissement inévitable de la reprise de l'industrie des croisières, déjà durement touchées par la pandémie, et avec elle aussi de la reprise économique à Venise et dans le pays où le tourisme représente environ 13% du PIB et auquel Les croisières contribuent de façon significative. "

Lors de l'audience, le maltais a également rappelé les propositions que Confitarma a faites pour rendre le champ d'application du décret plus efficace, en commençant par le maintien du titulaire de la "Venice Terminal Passengers" (VTP) dans son rôle de garantie et Capacité de préservation de l'occupation de toutes les activités qui tournent autour des opérations d'un navire (remorqueurs, pilotes, transitaires, malles, bunkerers, opérateurs logistiques). En deuxième lieu, le commissaire extraordinaire devra se voir accorder des procurations et des pouvoirs qui reproduisent le "modèle de Gênes" qui a permis de reconstruire le Ponte Morandi en un temps record, renforçant le rôle du port de Gênes et Donner de l'éclat au pays.

À cet égard, le Maltais a déclaré que Confitarma espère qu'une table de travail permanente sera ouverte avec le commissaire extraordinaire, qui "nous espérons être doté de ces pouvoirs extraordinaires qui donnent une certitude à l'industrie". Aujourd'hui, il est appelé à se déplacer ailleurs et il devra s'engager plus tard à revenir " Et permet d'ici 2023 de relancer le port de Venise non seulement connecté au trafic de croisière mais aussi à la circulation commerciale, grâce aussi à la Amélioration du canal maritime "Petroli".

En ce qui concerne les approches alternatives, outre celles prévues à Marghera Nord, le maltais a précisé que Confitarma suggère la possibilité de créer de plus grandes synergies avec le port de Trieste (Portovecchio), après accord avec le bénéficiaire, Avec un mode similaire à celui qui sera adopté à Marghera.

Enfin, même en ce qui concerne la question de la compensation, Confitarma espère une table qui pourra discuter de la question en effectuant certains changements à ce qui est prévu, avec des critères qui tiennent compte des investissements requis par les entreprises pour gérer leurs clients.