En 2021, las compañías griegas de transbordadores reportaron una recuperación menor a la esperada



El año pasado en Grecia las compañías de transbordadores reportaron un aumento en los pasajeros transportados en comparación con 2020, pero fue un volumen de tráfico que aún estaba por debajo del 40% por ciento de los acontecimientos en 2019. Michalis Sakellis, presidente de la SEEN, la asociación de las empresas griegas que operan buques de ro-pax, en su informe a la asamblea general de la organización celebrada ayer, en la que precisó que, por otra parte, el número de los coches transportados en 2021 por las empresas del sector bajaron un 15 -20% en comparación con 2019, mientras que el número de camiones embarcados en buques experimentó un aumento de menos del 5-10% en comparación con el 2019. "Incluso en las rutas del Adriático, ha habido una mejora significativa en comparación con 2020, pero los volúmenes transportados han permanecido bajos en comparación con 2019 y, específicamente, con una caída del 35% en los pasajeros y del 28% de los automóviles", dijo Sakellis. mientras que se ha registrado un aumento del 10% en el tráfico de camiones. "

"En 2021, los resultados del tráfico de pasajeros ciertamente no eran los esperados", dijo el presidente de SEEN, expresando preocupación por factores que socavan la reanudación de las empresas ' negocio. de los ferries griegos afectados por el fuerte impacto negativo de la pandemia de Covid-19, empezando por los costes energéticos: " la crisis energética que aqueja al mundo está afectando más al sector del transporte de pasajeros que cualquier otro sector de la economía. Estimamos que actualmente para cubrir el coste del combustible, hemos gastado alrededor del 40% por ciento de las tarifas netas que cobramos, mientras que para solo 2021 creemos que nuestras empresas han sido acusadas con 130 millones de euros ", dijo. del aumento del 45% en el coste del combustible ".

"La situación es manejable, pero no es fácil y sobre todo sólo puede tener consecuencias", dijo Sakellis. El Gobierno debe evaluar seriamente la situación y analizar los efectos que la crisis energética podría tener en nuestras islas, sus habitantes y su turismo, que representa el 70% del turismo en Grecia ".

Al referirse a las normas para la descarbonización del transporte marítimo, el presidente de la SEEN también citó el problema de la renovación de la flota de transbordadores griegos: "en 2035, observó-de los 107 barcos actualmente en ruta en nuestras líneas", dijo la compañía. ferry, 52 tendrá más de 40 años de edad, de los cuales 20 más de 50. En el mercado internacional, la disponibilidad de buques jóvenes adecuados para nuestra tipología de transporte es rara, y los buques que cumplen con los requisitos medioambientales no están disponibles. Además, hay que subrayar que la construcción de nuevos buques consume mucho tiempo y que el importe de la inversión es extremadamente elevado en relación con el proyecto de transporte global previsto, que se caracteriza por un elevado nivel de inversión. estacionalidad. Creemos que los contratos de servicios públicos plurianuales que se han definido pueden apoyar la construcción de un número muy limitado de buques, lo que obviamente no resuelve el problema. "Esto es una facilitación de los costos ecológicos de la nueva construcción, pero también su financiamiento en términos concesionales, de acuerdo al Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia", dijo.

La renovación de la flota es también la primera de las prioridades del mandato de tres años de Spiros Paschalis, CEO del Grupo Attica, que ayer la asamblea eligió como nuevo presidente de la SEEN, mientras que a Sakellis se le dio el título de presidente honorario de la asociación. Entre las cuestiones principales que se abordarán durante su mandato en el cargo, Paschalis también citó la adaptación de la flota a las nuevas regulaciones ambientales internacionales, la modernización del marco institucional para la navegación a nivel de gabinete y la mejora de la experiencia de viaje en los puertos griegos.