« Bien que quatre-vingts ans se soient écoulés depuis son institution, le Code de navigation ne devrait pas être supprimé, mais plutôt actualisé dans un corpus unitaire de règles spécifiques à la S’adapter à l’époque qui prend en compte certaines évolutions fondamentale vécue par le secteur portuaire ». Il l’a dit Antonio D. Testi, vice-président d’Uniport, l’association qui représente les entreprises opérant dans la zone portuaire, intervenant aujourd’hui à Rome à l’événement « 1942-2022 Les quatre-vingts ans du Code » de navigation : passé, présent et futur - Dernier jour - Esquisses d’une éventuelle révision ».

Parmi les développements qui ont transformé le secteur port maritime, Testi' a mentionné 'le maintenant les activités maritimes mondiales, qui mettent en concurrence entre leurs zones supranationales « régionales »; la présence de Normes internationales qui ont redéterminé la nature identiques aux règles relatives aux activités de navigation et port; le modèle d’administration de presque tous les ports, dirigés aujourd’hui par les autorités du système portuaire; le Naissance d’une nouvelle catégorie d’opérateurs (exploitants de terminaux et entreprises) ports) entièrement responsables de tous les facteurs de la les opérations portuaires et les services complémentaires ».

« En partant de ces aspects, a noté le président. vicaire d’Uniport - les caractéristiques essentielles d’un nouveau, mise à jour de la législation organique sur les ports, dans le cadre d’une nouveau Code de navigation, devrait s’inspirer des principes de la certitude, la clarté, la simplification et l’homogénéité des et leur application pour les régulateurs, pour Opérateurs et investisseurs, tous les acteurs qui jouent un rôle stratégique en matière de développement durable, économique et social de l’ensemble du pays. Un règlement - Testi spécifié - qui Prenez note qu’un port n’est plus une zone fermée en lui-même avec des règles exceptionnelles, mais un « système » complexe » composé de plusieurs sujets, composant de Un système logistique plus complexe, qui nécessite des règles spécifications capables de combiner le fonctionnement dans le ciel, la mer et terre, sur un bien public, mais aussi sur des espaces privés. Un système axé sur les activités également réglementées par les lois de la marché ».