Le groupe ferroviaire ÖBB Rail Cargo prévoit de augmenter considérablement les connexions avec le port de Trieste à renforcer encore le rôle de l’aéroport italien en tant que porte d’entrée La stratégie est la suivante : s’est concentré en particulier sur la ligne reliant le port à la Centre logistique Autriche Sud (LCA Süd) à Villach-Fürnitz Compte tenu également du projet d’établissement d’un couloir douanier ( sur 13 Octobre 2021 et 14 Septembre 2022). « Pour nous - a-t-il expliqué aujourd’hui Andreas Matthä, directeur général de ÖBB - ce est d’une grande importance. Villach, à l’avenir, sera proche de la mer et sera la porte d’entrée pour les marchandises du monde entier et se dirigeant vers l’UE, où ils arriveront en train.

A l’occasion de la présentation aujourd’hui des stratégies de la Groupe sur la scène internationale, le porte-parole de la division ÖBB Rail Cargo, Clemens Först, a souligné que l’entreprise représente « l’épine dorsale logistique et durable de l’économie autrichienne et européenne et - a-t-il ajouté - Nous investissons massivement dans l’expansion de notre réseau, dans direction de la Chine et l’augmentation de celle dans les Balkans ». M. Först a également évoqué l’augmentation significative de la des prix de l’énergie: « En tant qu’entreprise à forte intensité Énergie - a-t-il expliqué - nous sommes également touchés par les augmentations massives des prix sur le marché de l’énergie et nous devons donc transférer le nos coûts supplémentaires pour nos clients. Ce transfert - spécifié - c’est inévitable à la lumière des développements actuels pour un secteur qui a traditionnellement de faibles marges, mais qui est Exécuté de manière transparente et équitable en coordination avec chaque de nos clients ».

Le PDG du groupe ferroviaire autrichien a comparés aux coûts supportés par le secteur ferroviaire et d’autres mode de transport: « Transport de marchandises par chemin de fer - a souligné Matthä - est la condition préalable essentielle pour atteindre les objectifs de protection du climat. Mais pourquoi Le délai d’exécution nécessaire se produit dans le Transports, nous avons besoin que la vérité soit reconnue sur les coûts dans le secteur des transports: rien qu’en Autriche - ha clarifié Matthä - coûts externes, y compris le bruit, la congestion et les coûts des accidents, sont trois fois plus élevés pour les camions qui pour les trains. Toutefois, ces coûts ne sont pas supportés par le pollueur, mais des contribuables. Ici, il est nécessaire que quelque chose change avec urgence, pour les contribuables mais aussi pour les chemins de fer et donc pour la climat ».