"Calata Malaspina es una elección equivocada y el puerto de Spezia tiene todos los activos necesarios para gestionar el tráfico de SNAM en condiciones de normalidad operativa que no causa preocupación a la población al minimizar la interferencia y el condicionamiento". El presidente de la Asociación de Agentes Marítimos La Spezia, Giorgio Bucchioni, dijo en un comunicado sobre el tema del concesionario Malaspina Calata como un puerto de aterrizaje para el transporte de gas natural. Licuado de la regasificación Panigaglia identificada por el proyecto GNL del grupo SNAM Italia, que en los últimos días fue rechazado por unanimidad por el Ayuntamiento de La Spezia.

Bucchioni recordó que la aplicación de las posibilidades operativas de la terminal Panigaglia, que es propiedad de Snam, fue objeto de un procedimiento autor-administrativo que terminó con la opinión favorable de la Región Liguria y entonces con la autorización del MISE. "Básicamente es el presidente de los agentes navieros llevar a cabo obras de infraestructura que permitan embarcar gas en la red de estaciones de carretera y los bettles para el bunkering", ha dicho el presidente de los agentes navieros. buques o para su traslado a instalaciones menores. No olvidamos que, para dar el gas a los barcos, hoy es necesario hacerlo desde Marsella, Barcelona o Rotterdam y, por el bien de la autotracción, de Marsella ". para lograr el resultado que ha sido posible gracias a la expresión de todas las opiniones técnicas y de las estrictamente indispensables políticas. "

En lugar de la solución operativa para abastecer el mercado del gas para la auto-tracción que SNAM ha formalizado con la instancia de otorgar una porción de Calata Malaspina después de una interlocución de unos meses con diferentes sujetos con el que no podía concluir ningún acuerdo ("Recuerdo", Bucchioni dijo, "tanto la prohibición, el desierto, y las negociaciones con el grupo de Canarbino y, me imagino, con otros no tengo evidencia de"), el presidente de los agentes marítimos precisó que " como norma de derecho, la 84\94, con derecho a realizar las operaciones de embarque de mercancías son las terminales art.16 y art.18 (concesiones y empresas) que pueden ser responsables de un proceso de verificación. sobre las condiciones de la concesión. Si SNAM no considera seguir el camino normal y pide su propia concesión sobre Malaspina, es lógico y normal esperar un poco de discernimiento no sólo en la prensa sino también en los procedimientos legítimamente activados por el Autoridad del Sistema Portuale: deberá realizarse el examen de los comentarios, oposiciones, preguntas en la competencia que se pueden recibir, que seguirán una decisión razonada de elección. Posteriormente, la Comisión Consultiva, el Comité de Asociación de Voleibol y Gestión. Mientras tanto, "Bucchioni-abogados, Tar, polémica por los medios de comunicación nacionales con resultados negativos de imagen", advirtió.

"No sé cómo terminará este asunto, pero sé que la elección de la Calata Malaspina me ve en contra mientras encuentro la sensibilidad de SNAM en busca de una solución", dijo. que calmarse en la medida de lo posible que no tiene preconceptos en lugar de transitar camiones con gas como creo que es por derecho propio ". "SNAM tiene el derecho de desarrollar su negocio en el interés general (de Italia) y el puerto de Spezia tiene el derecho de indicar (y decidir) cómo usar su infraestructura", dijo.