Dans le port de Gênes, dans le cadre des activités d'inspection du contrôle de l'État du port, la Garde côtière a arrêté et sanctionné le navire porte-conteneurs. MSC Haïti II Pour les violations graves de la législation européenne sur le recyclage des navires. " Le MSC Haïti II Un drapeau libérien, destiné au transport de conteneurs, a fait son premier port dans les ports européens après plusieurs années, selon la section de sécurité du port de port de Gênes. Par conséquent, il n'avait pas encore été soumis aux contrôles prévus pour les unités opérant dans nos eaux. En particulier, à partir d'une vérification des documents, il a été constaté non conforme à la certification et à la tenue de l'inventaire des matières dangereuses à bord tel que mentionné dans le règlement européen n. 1257/2013 sur le recyclage des navires ".

Une telle violation, outre le déclenchement de la détention administrative du navire, c'est-à-dire l'impossibilité de reprendre la mer jusqu'à la restauration des conditions de sécurité et de protection de l'environnement, a entraîné l'élévation d'un Une sanction administrative de 10 000 euros par charge du commandant et de la compagnie maritime, ainsi que l'obligation de procéder à la certification de l'unité conformément aux règles, l'impossibilité d'opérer dans les ports européens. Le navire n'a été autorisé à redémarrer qu'après qu'une inspection plus poussée des hommes de la Garde côtière a confirmé la libération de la certification et de la régularité de la même chose.

"Le but du règlement de l'Union est de prévenir, de réduire, de minimiser et, dans la mesure du possible, d'éliminer les accidents, les blessures et les blessures", a déclaré l'amiral Sergio Liardo, commandant du port de Gênes et directeur maritime de Ligurie, lors d'un point de presse. D'autres effets négatifs sur la santé humaine et l'environnement causés par le recyclage des navires. En outre, elle a l'intention de renforcer la sécurité, la protection de la santé humaine et la protection de l'environnement marin de l'Union tout au long du cycle de vie du navire, ainsi que de veiller à ce que les déchets dangereux provenant de ce recyclage soient soumis à à une gestion compatible avec l'environnement. Malheureusement, la ratification de la convention internationale de Hong Kong de 2009, pour le recyclage des navires sûrs et respectueux de l'environnement, est encore loin. Toutefois, grâce à cette importante réglementation, qui vise également à faciliter sa ratification, nous avons été équipés d'un outil efficace pour assurer la bonne gestion des matières dangereuses à bord des navires et l'élimination des navires Ainsi que pour l'identification des chantiers de démolition qui fonctionnent dans le respect de l'environnement. "