En 2022, le volume du transport combiné route/rail animé par le groupe Hupac s’élevait à 1 103 693 Les expéditions routières, avec une baisse de -1,8% par rapport à l’année précédente. La société suisse a précisé que l’année dernière la tendance de la Le trafic a été plus faible que prévu et sur l’entreprise Les contraintes de capacité opérationnelle ont eu un impact négatif en Allemagne. En particulier, Hupac a annoncé qu’après une Évolution dynamique au premier trimestre avec des taux de croissance élevés à un chiffre, le trafic sur le réseau Hupac s’est effondré dans le mois d’avril et juin et cela a été causé par divers Fermetures de lignes de chemin de fer et limitations de capacité de revenir à l’intense activité de construction navale sur le corridor Rhin-Alpes, comme la fermeture totale du chemin de fer Valle del Valle Reno en avril 2022. Ceci - la société a spécifié - a Le segment du transport transalpin a été particulièrement pénalisé à travers la Suisse. Par la suite, après une brève reprise dans le mois d’été, des goulots d’étranglement de capacité se sont produits répété et même exacerbé à l’automne et, dans les moments les plus importants tension, jusqu’à 20% des trains ne pouvaient pas circuler pour des raisons Opérationnel.

En ce qui concerne les volumes transportés sur les principaux itinéraires, Hupac a précisé que sur le corridor nord-sud les volumes de trafic sont diminués de -2,9% étant des paires à 766.574 expéditions route et le trafic transalpin à travers la Suisse est a été particulièrement touchée, avec une baisse de -2,1 % ayant ont totalisé 584 984 expéditions. En revanche, le trafic sur le Le corridor ferroviaire à travers l’Autriche a montré un développement positive avec une hausse de +9,7% à 43 840 expéditions. En outre, en 2022, le trafic sur le corridor sud-est était des 71 427 expéditions (+2,9 %), sur le corridor nord-est de 54 798 (-4,1 %) et 31 391 expéditions sur le corridor Sud-Ouest (+40,3%). Le trafic maritime géré par la filiale ERS Les chemins de fer, reliés par les ports de la mer du Nord, ont subi une baisse de -3,0% ayant été de 179.503 expéditions.

L’année dernière, le chiffre d’affaires du groupe Hupac s’est élevé à à 668,5 millions de francs suisses (682 millions d’euros), avec un en baisse de -2,1% par rapport à l’exercice 2021. L’EBITDA a été CHF 63,4 millions (-1,8%) et bénéfice d’exploitation de CHF 7,6 millions (-38,8%).

À l’occasion de la présentation aujourd’hui du budget 2022, le Le président de Hupac, Hans-Jörg Bertschi, a noté que le L’énergie coûteuse exerce une pression, en particulier sur les industries énergivores, comme l’acier, les industries chimiques et papetières et, avec la réduction de ces transports, le rail, les principaux volumes de marchandises manutentionnées par transport combinés en Europe se rétrécissent. Bertschi a noté : de plus, que depuis janvier dernier en Europe, il y a les hausses des prix du transport ferroviaire qui sont nettement plus élevés que ceux du transport routier, et, étant donné que le secteur industriel stagne ou Diminution, une capacité de transport considérable est libérée sur la route. En conséquence, il y a un changement important transport du rail à la route. Ceci - a-t-il expliqué - dans le réseau de transport Hupac se traduit par un -10/15% pour Période janvier-avril 2023 par rapport à la même période de l’année précédent, en fonction du segment de transport.

« La combinaison de facteurs négatifs tels que la diminution du trafic en raison de la situation économique, coûts élevés le rail, la baisse des tarifs du transport routier et L’instabilité chronique du réseau ferroviaire - mise en évidence Bertschi - représentent un risque réel pour le transfert modal. En fait, malgré la baisse significative du volume du transport combiné en Europe au premier trimestre, la qualité et la fiabilité de l’infrastructure ferroviaire international ne se sont pas améliorés. Encore trop de trains arrivent annulés ou retardés de jours. Si fiabilité Infrastructure ferroviaire et qualité des transports combinés ne s’amélioreront pas, dans les mois à venir, on s’attend à ce qu’un retour sur la route.