Il gruppo armatoriale cinese COSCO Shipping Holdings Co. prevede di archiviare il primo semestre del 2023 con un EBIT di 24,7 miliardi di yuan (3,4 miliardi di dollari), con un calo del -74,1% rispetto alla prima metà dello scorso anno. L'utile netto atteso è di 19,7 miliardi di yuan (-74,4%) e l'utile per gli azionisti di 16,5 miliardi (-74,5%).

I risultati semestrali preliminari comunicati oggi dal gruppo rivelano che nel solo secondo trimestre di quest'anno utile operativo e utile netto hanno segnato decrementi analoghi a quelli registrati nel trimestre precedente: per il periodo aprile-giugno del 2023, infatti, l'EBIT atteso è di circa 14,0 miliardi di yuan, con una flessione del -74,5% sul secondo trimestre del 2022, e l'utile netto previsto è di circa 11,1 miliardi (-74,9%).

Anche il produttore cinese di container intermodali Singamas Container Holdings Ltd. ha annunciato oggi una decisa contrazione del valore dell'utile per gli azionisti del primo semestre del 2023 che, secondo il consuntivo preliminare, ammonterà a non più di dieci milioni di dollari rispetto a 38,0 milioni di dollari nei primi sei mesi dello scorso anno. L'azienda di Hong Kong ha specificato che negli ultimi sei mesi l'attività ha subito il rilevante impatto del rallentamento dell'economia mondiale, dell'allentamento della congestione delle supply chain e degli effetti della sovrapproduzione di container realizzata dalle società del settore nel 2021 che ha comportato un incremento dell'offerta di container. A ciò si aggiungono gli effetti delle tensioni geopolitiche, della prosecuzione della guerra tra Russia e Ucraina, della crescita dell'inflazione e dell'indebolimento della domanda di contenitori per il trasporto di carichi secchi. Singamas ha reso noto che, a causa della ridotta domanda di nuovi container, nel primo semestre di quest'anno l'azienda ha chiuso per diversi periodi alcune proprie fabbriche per la produzione di dry box. Oltre al calo della produzione, i risultati finanziari del primo semestre del 2023 risentono anche della riduzione del prezzo medio di vendita dei container.