En Europe, les émissions de CO2 du transport maritime, Après le déclin coïncidant avec la propagation mondiale de la pandémie de Covid-19, sont revenus aux niveaux d’avant la crise sanitaire atteignant un nouveau record historique. Ceci est mis en évidence par une analyse de Transport & Environment (T&E), l’organisation environnementaliste dont le but est de promouvoir la réduction l’impact polluant du secteur des transports, qui est divulgué comme en 2022 le volume des émissions de dioxyde de carbone générées les services de l’industrie du transport maritime opérant en Europe et 135,5 millions de tonnes comparativement à 126,3 millions de tonnes métriques millions de tonnes de CO2 au cours de l’année précédente et par rapport au 133,7 millions de tonnes produites en 2019 avant de retomber à 117,7 millions de tonnes métriques en 2020, ce qui coïncide avec l' propagation mondiale de la pandémie.

Rappelant que les opérateurs maritimes européens chaque année doivent, en vertu de la loi, transmettre leurs données d’émission à l’UE, et qu’au cours des dernières années, T&E utilise ces données pour évaluer comment les émissions provenant du transport maritime en Europe ont évolué, L’organisation environnementale a précisé que les données obtenues de l’UE qu’il a publiés en juillet dernier n’incluent pas ceux de de nombreux opérateurs qui n’ont pas fourni de données sur dans les délais, ce qui signifie que les émissions totales de l' Le transport maritime européen est aujourd’hui beaucoup plus élevé que ceux signalés précédemment.

Le rapport indique également que l’augmentation des émissions est de également en raison du fait qu’en 2022, le nombre de navires faisant escale au Les ports européens ont connu une croissance considérable pour atteindre 12 953 comparativement à 12 211 navires en 2021, 12 045 navires en 2020 et 12 395 au cours de l’année pré-pandémique de 2019.

L’analyse de T&E souligne qu’en tête de liste Le plus grand émetteur de carbone du continent Les principales compagnies maritimes conteneurisées à partir de de MSC, qui est un leader mondial du secteur et qui en 2022 ont émis plus de 10,5 millions de tonnes de CO2, suivies par ceux des autres transporteurs leaders du secteur : CMA CGM (5,4 millions tonnes de CO2), Maersk (5,3 millions), COSCO (3,8 millions) et Hapag-Lloyd (3,3 millions).

Le document note également qu’en 2022, les émissions des navires de croisière ont plus que doublé par rapport à l’année Précédent lorsque l’activité de croisière était forte réduit en raison de la crise sanitaire. Une croissance significative est les émissions des navires transportant le gaz naturel liquéfié, un type de cargaison qui, l’an dernier, était ont augmenté de +60% grâce à l’intensification de l’Europe sanctions sur le pétrole russe, avec un coup de pouce conséquent à Importations de GNL en Europe par voie maritime.

En première place parmi les types de navires qui, en 2022, ont produit la plus grande quantité d’émissions de CO2 sont cependant Les porte-conteneurs sont partis avec 37,9 millions de tonnes de dioxyde de carbone le carbone suivi par les vraquiers avec 18,3 millions de tonnes, pétroliers avec 16,7 millions, ferries avec 13,5 millions, des navires GNL d’une capacité de 10,7 millions de tonnes, des navires-citernes de produits chimiques avec 8,7 millions, les navires de croisière avec 6,9 millions et les navires roulier avec 5,5 millions de tonnes.

L’analyse précise également la quantité d’émissions de CO2 produit par des navires dans les ports européens, un volume qui, en 2022, est résultat de 8,6 millions de tonnes, en 2021 de 8,0 millions, dans le 2020 de 7,5 millions et en 2019 de 9,5 millions de tonnes.