Dans une réponse écrite à une question de la députée européenne Laura Ferrara, du Mouvement 5 étoiles, qui a souligné que la demande du 1er janvier prochain de la directive européenne no. 959 de 2023, qui étend au transport maritime le champ d'application du système européen d'échange de quotas d'émission, " Entraînerait de lourdes retombées négatives pour le secteur portuaire européen, en ce qui a trait au risque d'un La délocalisation dans les ports de l'Afrique du Nord d'activités de transbordement de conteneurs, déjà réalisées dans les aéroports italiens et européens, " Aujourd'hui le commissaire européen à l'action pour le climat, Wopke Hoekstra, A confirmé la position de la Commission européenne.

Hoekstra répliqua, en fait, que " La directive de l'UE sur le système d'échange de quotas d'émission (SCEQE) comporte plusieurs mesures visant à lutter contre le risque d'évitement, car le contournement pourrait avoir des impacts environnementaux et socioéconomiques négatifs. En particulier, le risque de délocalisation d'activités de transbordement de conteneurs à l'extérieur de l'Union est pris en compte au moyen d'une mesure d'atténuation consistant à ne pas prendre en compte les moyens de subsistance des navires porte-conteneurs dans les ports de Transbordement de conteneurs voisins ". Le commissaire européen a rappelé que "les ports extra-communautaires devant être considérés comme des ports de transbordement de conteneurs contigus seront identifiés dans un règlement d'application de la Commission qui sera adopté d'ici le 31 décembre 2023".

Hoekstra a également confirmé la manière dont la Commission européenne agira pour vérifier que, en plus de ces aéroports portuaires détectés à la fin de cette année, avec l'application de la directive, d'autres ports extra-communautaires sont utilisés pour contourner les règles. La Commission surveillera la conduite et les impacts du SCEQE, entre autres choses, sur les transferts de plates-formes de transbordement et sur la compétitivité du secteur des transports maritimes de l'Union, " La Commission a dit. Tous les deux ans, il fera rapport au Parlement européen et au Conseil sur la mise en œuvre du SCEQE en matière de transport maritime. Le cas échéant, il proposera des mesures pour assurer la mise en œuvre effective du SCEQE. De telles mesures pourraient inclure davantage d'exigences pour les voyages dans lesquels le risque d'évasion est plus grand, comme par exemple par et pour un port situé à proximité de l'Union. "

"Dans le même temps, la Commission considère que l'adoption d'une mesure globale basée sur le marché est le meilleur moyen d'éviter le contournement", a-dit M. Hoekstra. La Commission est tout à fait déterminée à soutenir les progrès réalisés par l'Organisation maritime internationale.

"Enfin, les Etats membres peuvent soutenir la décarbonisation des ports et le Fonds d'innovation va accorder une attention particulière au secteur maritime", a déclaré le commissaire européen dans un communiqué. Il y aura des occasions d'accroître la compétitivité des ports de l'UE, y compris par la réalisation d'infrastructures pour les carburants renouvelables et à faibles émissions de carbone. "