Nella sua settantasettesima sessione, tenutasi la scorsa settimana a Ginevra, il Working Party on Rail Transport delle Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) ha adottato la Convention on the Contract for International Carriage of Goods, che prevede tra l'altro norme unificate per il trasporto ferroviario lungo i corridoi euroasiatici, modalità che sinora su questa direttrice non è coperta da un quadro legislativo uniforme a differenza del trasporto stradale che è soggetto alla Convenzione sul contratto di trasporto internazionale stradale di merce (CMR), al trasporto marittimo che è soggetto alle Regole dell'Aja-Visby e al trasporto aereo che è coperto dalla Convenzione di Montreal.

«L'adozione di questa nuova Convenzione - ha sottolineato Tatiana Molcean, segretario esecutivo dell'UNECE - porterà il trasporto ferroviario di merci a lunga distanza su un piano di parità con gli altri mezzi di trasporto, offrendo ai Paesi e alle aziende di logistica opzioni rinnovate. Inoltre, dato che il trasporto ferroviario delle merci emette 5,7 volte meno gas serra rispetto al trasporto stradale sulla base delle tonnellate-chilometro, questa è una buona notizia per l'azione per il clima, soprattutto a dieci giorni dall'apertura della COP28».

Con l'introduzione di un quadro giuridico unico, che coprirà anche le operazioni di trasporto multimodale, il trasporto ferroviario internazionale delle merci sarà liberato dall'essere soggetto a molteplici norme, verrà sburocratizzato grazie, ad esempio, all'utilizzo di un'unica lettera di vettura e sarà soggetto ad un unico regime di responsabilità esteso a tutta la catena del trasporto ferroviario a copertura delle perdite, di danni e ritardi e quindi applicabile a tutte le società ferroviarie che partecipano al trasporto end-to-end e ai loro clienti.

L'UNECE ha evidenziato il notevole aumento che il trasporto ferroviario delle merci tra la Cina e l'Europa ha registrato negli ultimi anni nonostante gli ostacoli derivanti dalla mancanza di un regime giuridico unito, con volumi trasportati su rotaia che nel 2022 hanno totalizzato più di 400mila container teu.

Dopo l'ok del gruppo di lavoro sui trasporti per ferrovia della scorsa settimana, la Convenzione sarà trasmessa all'Inland Transport Committee dell'UNECE che a febbraio riunirà la sua prossima sessione per dare il via libera alla firma della Convenzione da parte degli Stati.