Lundi, la Commission d’évaluation d’impact Ministère de l’Environnement et de la Sécurité énergétique a exprimé un avis favorable, sous réserve de prescriptions, à l’appréciation de la l’impact environnemental de la Darsena Europa, le projet Construction de la nouvelle plate-forme pour les conteneurs et le trafic ro-pax du port de Livourne. L’Autorité du système portuaire du nord de la mer Tyrrhénienne, annonçant l’approbation de la Commission, a précisé que la transition n’avait pas encore eu lieu formalisé par la publication du décret approprié et l’envoi du aux structures compétentes du ministère de l’Infrastructure et de l’Aménagement Transport qui est responsable des dernières évaluations.

« Nous ne savons pas », a déclaré le président de l’AdSP et commissaire de l’œuvre, Luciano Guerrieri - le cadre prescriptif, nous attendons de le recevoir. Il faut dire, cependant, que Avec l’approbation des derniers jours, cependant, le projet touche à sa fin un tournant important, et vise donc un direction : le début de la phase de construction d’un ouvrage attendu par décennies par tous les opérateurs économiques qui gravitent autour de port ».

L’autorité portuaire toscane a rappelé que, dans un premier temps, le Le projet porte sur la construction d’ouvrages publics : construit un brise-lames extérieur de 4,6 kilomètres composé de la nouveau brise-lames (barrage Nord) et le nouveau barrage Meloria (tandis que l’ancien sera démoli). Des barrages internes seront également construits sur 2,3 km, pour délimiter les nouveaux bassins récupérés (100 hectares) qui seront à celles existantes (70 hectares) et déjà faisant l’objet d’un projet de consolidation. Les interventions de dragage ont pour but de fonder de nouveaux ouvrages, l’approfondissement du fond marin du chenal d’accès et de la Construction de quais intérieurs et de quais. Complètement 15,7 millions de mètres cubes de sédiments seront dragués, seront excavés pour amener le fond marin à l’entrée de la accès à la Darsena à -20 mètres et à -17/-16 mètres dans les miroirs (configuré pour atteindre -20). Matériaux d’excavation seront déversés dans les nouvelles zones récupérées, qui seront devenir, dans la deuxième phase du projet, le futur terminal roulier.

Lors de l’achèvement des travaux publics, les modalités d’attribution pour la mise en œuvre et la gestion des terminal à conteneurs, qui aura un quai de 1,2 kilomètre et tout l’équipement nécessaire pour accueillir les navires d’Ultima génération.