Entre las principales navieras contenerizadas la Unión Europea han decidido no permitir que sus buques en el Mar Rojo y, por lo tanto, en el Canal de Suez, debido a la ataques con drones, misiles y barcos con hombres armados a bordo que se han llevado a cabo en los últimos días contra buques en navega cerca del estrecho de Bab el Mandeb y lanza de la costa yemení controlada por milicianos hutíes. La decisión de los transportistas marítimos europeos para evitar la zona ha sido contratado después del buque portacontenedores Maersk Gibraltar de la danesa Maersk Line, la segunda aerolínea más grande del mundo del sector, fue atacado pero no alcanzado, incidente a a la que siguió la que le ocurrió al titular del contenedor Al Jasrah de Hapag-Lloyd de Alemania, quien fue alcanzado por un misil, un impacto que -anunció el sábado el Departamento de Trabajadores Migrantes de Filipinas - no causó lesiones entre los 15 marinos filipinos a bordo del buque. Probablemente el único lo que ha llevado a las empresas europeas a salir del punto muerto y abandonar la ruta marítima más corta entre el Océano Índico y el Mediterráneo fueron los ataques posteriores del viernes portacontenedores MSC Alanya y MSC Palatium III, con el primer buque del grupo MSC en ser atacado pero no alcanzado, y con el en segundo lugar, arrendado por MSC a la participada Ignazio Messina & C., alcanzado por un misil que provocó un pequeño incendio, pero No causó heridos entre los tripulantes.

MSC, líder mundial en la industria del transporte de contenedores, fue el primero en formalizar la decisión de no transitan sus barcos por el Mar Rojo y el Canal de Suez, a los clientes, y anunció que algunos de sus servicios fueron desviados al Cabo de Buena Esperanza.

Una decisión similar fue tomada por la CMA CGM francesa que, anunciando que en los últimos días ha tomado medidas garantizar la seguridad de los buques y las tripulaciones empleados de la región, anunció que había comunicado a todos los buques portacontenedores que tendrían que cruzar el mar Rojo para dirigirse a zonas seguras e interrumpir su hasta nuevo aviso.

Con declaraciones de portavoces de Maersk recogidas por agencias comunicados de prensa internacionales, la empresa danesa también lo ha dado a conocer que había dado instrucciones a todos sus barcos para que tuvieran tránsito por el estrecho de Bab el Mandeb para suspender su operaciones hasta nuevo aviso.

Mientras tanto, en las horas posteriores a estos incidentes, Siguieron más ataques. El Elogio Central de los Estados Unidos ha anunció que el destructor USS Carney, en servicio en el Mar Rojo, derribó 14 drones lanzados desde una zona de Yemen controladas por los hutíes, sin que se produzcan daños a los barcos presentes en la aguas en la zona y sin heridos. Además, el ministro británico El ministro de Defensa, Grant Shapps, anunció que en el Mar Rojo, el El destructor HMS Diamond despidió a un sospechoso ataque llevado a cabo con un dron dirigido hacia un buque mercante, destruyendo el dispositivo con un misil Sea Viper. Shapps ha precisó que el buque militar británico ha contribuir a los esfuerzos internacionales para garantizar la seguridad del tráfico marítimo: «La reciente La ola de ataques ilegales -señaló- representa una amenaza directa al comercio internacional y seguridad marítima en el Mar Rojo. El Reino Unido - dijo Shapps: sigue comprometido a repeler estos ataques. salvaguardar la libre circulación del comercio Campeonatos del Mundo'.

Es evidente que la serie de accidentes en el Mar Rojo un fuerte impacto negativo en el tráfico marítimo en el Canal de Suez. Ayer, el Presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, señaló que la navegación en el canal se realizaba con regularidad y que la Autoridad sigue de cerca la situación de los tensión actual en el Mar Rojo y está evaluando su impacto en la tránsitos en el canal tras el anuncio de algunos para desviar temporalmente sus barcos hacia el Cabo de Buena Esperanza. Al respecto, Rabie señaló que entre los 19 de noviembre y hoy solo había 55 barcos que no estaban Tránsito por el canal egipcio decidiendo optar por la circunnavegación África, es decir, un pequeño porcentaje de la población en comparación con los 2.128 barcos que transitaron por el Canal de Suez en el período. Además, Rabie precisó que ayer el canal fue atravesado por 77 barcos, incluidos algunos barcos, como el Maersk Saigón, CMA CGM Christophe Colomb y MSC Fabienne - Los miembros de las aerolíneas han anunciado cambios temporales de sus rutas para evitar el tránsito por el Canal de Suez.