Federagenti denuncia que los puertos italianos están cortados de los 44 proyectos de corredores verdes internacionales. Los pasillos a los que se accede La Federación de Agentes Marítimos Italianos se refiere a identificados por la Coalición Getting to Zero, una plataforma formado por empresas de los sectores marítimo, energético, infraestructura y finanzas que forma parte del Foro Marítimo Global y cuyo propósito es promover la descarbonización transporte marítimo comercialmente viable. Son pasillos que en muchas partes coinciden con las que se tienen en cuenta la Misión de Transporte Marítimo de Cero Emisiones, la iniciativa público-privada promover la descarbonización del transporte marítimo que, además del Foro Marítimo Global, cuenta entre sus miembros con los gobiernos de naciones del noroeste de Europa, Estados Unidos, África (Marruecos), Sudeste Asiático (India y Singapur) y de Australia.

Los pasillos, que son diferentes en su estado embrionario, conectan algunos de los los principales hubs portuarios del mundo y Federagenti señala que no existe una Hay un solo puerto italiano. En particular, el señala que en la lista de los 20 corredores internacionales sólo uno transita por el Mediterráneo, tocando las costas italianas, pero solo para conectar China con los puertos de la cordillera septentrional a través de Suez, Estrecho de Sicilia y Gibraltar. "No es una cuestión - se queja el Presidente de Federagenti, Alessandro Santi - de documentos secretos Eso debería sorprender a los responsables de la toma de decisiones públicas, pero eso es todo escrito en blanco y negro sobre el documento publicado por la organización Foro Marítimo Mundial y, en particular, por su la Coalición Getting to Zero, que reúne a 171 sectores público y privado interesados en la descarbonización de la el transporte marítimo, sobre el tema de los corredores marítimos verdes».

"Teniendo en cuenta la complejidad para el envío de reemplazar los combustibles fósiles fácilmente distribuibles, y pueden almacenarse a precios bajos en todas las zonas del mundo afectadas desde el transporte marítimo - explica Santi - la estrategia puesta en marcha por el La coalición Getting to Zero tiene como objetivo hacer que la Transición sostenible sin interrumpir las cadenas de suministro: 14 canales monocombustible (metanol y amoníaco para primero) y ocho multicombustibles. Italia - denuncia el presidente de la República Federación de Agentes Marítimos - no puede faltar de este debate y si cree que va a seguir desempeñando un papel, debe recuperar el terreno perdido y defender sus puertos y sus independencia económica y estratégica».

"Si es cierto", concluye Santi, "que la prevención es mejor que curar, o que es preferible gestionar un cambio para sufrirlo pasivamente, entonces creemos que Federagenti debe continuar en su acción de denuncia y aliento. Con el objetivo de para evitar el riesgo de consecuencias no deseadas, sin han tratado de evitarlos a tiempo, a través del diálogo y las acciones incisivo en los momentos oportunos y de la manera apropiada (pensemos en los temas de la concesiones o el RCDE, por citar algunos recientes)».