En el contexto del Memorándum de Entendimiento de 2019, en los últimos días el Presidente de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Meridionale, Ugo Patroni Griffi y Errico Stravato, director delegado de Sogesid, la empresa de ingeniería interna de la Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética, han Se ha firmado un nuevo convenio para el apoyo de técnico-especialista en la recuperación y refuncionalización de la Cuenca de los Fondos Marinos Profundos del puerto de Manfredonia, que construcción de un muelle de acceso de unos dos kilómetros de longitud, con un fondo marino mínimo de la dársena portuaria de unos -10/11 metros.

El puerto de Manfredonia está equipado con cinco muelles y un muelle de barcos a lo largo del muelle de acceso. Los muelles A1, A2, A3 y A4 están destinados exclusivamente a Carga y descarga de mercancías diversas, incluidos los líquidos no peligrosos. El muelle A5 está reservado para los buques que transportan carga sustancias peligrosas, tanto líquidas como gaseosas. En la actualidad, la yuxtaposición de buques a lo largo del muelle de aproximación no está operativo debido a de su degradación. El muelle, además de contar con un tráfico bidireccional, se adapta a cintas transportadoras y tuberías para la manipulación de mercancías.

La inversión asciende a unos 120 millones de euros, con Sogesid Responsable de la supervisión de obras y coordinador de seguridad durante la fase Ejecutivo. La duración del acuerdo será de tres años o en todo caso hasta la realización de las pruebas.

"Estamos empezando", explicó Patroni Griffi, "la de un proyecto de gran envergadura que nos permitirá Rediseñando y dando nueva vida al aeropuerto de Sipontino. A través de la acuerdo que encomendamos a la empresa interna del Ministerio de Infraestructura, la gestión de la construcción de un complejo. De hecho, las estructuras de la cuenca de los fondos marinos afectado por una condición crítica que es sustancialmente debido a la degradación por corrosión de los refuerzos y Efectos sobre el hormigón. El trabajo está dirigido a no sólo para preservar el trabajo, a través de intervenciones corticales, de Reparación y restauración de las condiciones de trabajo originales protección de la armadura y sus reemplazos, pero también la refuncionalización contextual que se obtendrá en particular, en el muelle de aproximación y de manera también en los muelles, las medidas relativas a la consolidación estructural de los elementos y la mejora de la su comportamiento bajo la acción sísmica».