La World Trade Organization, che monitora il traffico marittimo di grano con lo strumento “Wheat maritime shipments dashboard” sviluppato di recente assieme all'International Grains Council (IGC), ha reso nota l'entità della recente riduzione di questo volume di traffico che transita nel canale di Suez a causa degli attacchi alle navi condotti dai ribelli Houthi nel Mar Rosso meridionale e nel Golfo di Aden, calo che su base annua nelle ultime due settimane è risultato di quasi il -40%.

La WTO ha ricordato che si stima che circa 76 milioni di tonnellate di grano, semi oleosi e prodotti a base di semi oleosi vengano spediti ogni anno dall'Unione Europea, dalla Federazione Russa e dall'Ucraina verso l'Asia e l'Africa orientale, volume che rappresenta il 17% del commercio globale di tali materie prime. Nel dicembre 2023 - ha specificato l'Organizzazione Mondiale del Commercio - circa l'8% delle spedizioni di grano dall'UE, dalla Federazione Russa e dall'Ucraina verso determinati Paesi asiatici e dell'Africa orientale sono avvenute attraverso rotte marittime diverse dal Canale di Suez rispetto ad una media del 3% prima di dicembre. Si stima, inoltre, che durante la prima metà di gennaio 2024 la quota di spedizioni che utilizzano rotte alternative sia salita al 42%.

La WTO ha specificato che le spedizioni di grano dall'UE attraverso rotte diverse dal canale di Suez hanno totalizzato 330.000 tonnellate dall'inizio di dicembre 2023 a metà gennaio rispetto alle 50.000 tonnellate dello stesso periodo dell'anno precedente. Nello stesso periodo dicembre 2023 - metà gennaio 2024, inoltre, circa 190.000 tonnellate di grano sono state spedite dalla Federazione Russa e dirottate attraverso rotte alternative, rotte alternative che l'anno precedente non venivano del tutto utilizzate. Invece nello stesso periodo tutte le spedizioni dall'Ucraina verso i Paesi asiatici e dell'Africa orientale hanno continuato a transitare attraverso il canale di Suez.

La WTO ha precisato infine che gli ultimi dati indicano anche un certo rallentamento nelle importazioni mondiali di grano trasportato via mare negli ultimi mesi rispetto all'anno precedente, con il volume cumulativo a metà gennaio 2024 che risulta leggermente inferiore rispetto all'anno precedente. Ciò si confronta con un aumento del +17% su base annua a fine agosto 2023 e un aumento del +6% a fine ottobre.