L'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale è diventata gestore dei binari nel Porto Franco Nuovo di Trieste avendo acquisito da parte di ANSFISA (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali) l'autorizzazione di sicurezza per gli impianti ferroviari, certificazione che attesta l'implementazione di un sistema di coordinamento della sicurezza specifico che consenta, a seguito di un'analisi del rischio, il controllo in sicurezza di tutti i processi e di tutte le attività propri del gestore infrastruttura ferroviario.

L'AdSP dell'Adriatico Orientale ha potuto ottenure la certificazione a seguito dell'accordo quadro siglato a fine 2017 dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, dall'Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie, da Assoporti, da Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e da ASSTRA in base al quale «ciascuna Autorità di Sistema Portuale può svolgere le funzioni di gestore dell'infrastruttura delle tratte di collegamento portuale di propria giurisdizione, purché acquisisca dall'ANSFISA la necessaria autorizzazione di sicurezza».

L'AdSP, ricordando che attualmente in Italia risultano autorizzati solamente una decina di gestori, il più importante tra i quali è RFI (Rete Ferroviaria Italiana), ha sottolineato che Trieste è il primo porto italiano ad aver ottenuto tale certificazione ai fini della sicurezza e l'AdSP dell'Adriatico Orientale è l'unico ente portuale nazionale ad aver creato nel 2018 una direzione dedicata alle infrastrutture ferroviarie, incorporando le competenze ferroviarie proprie del gestore infrastruttura. L'authority portuale di Trieste ha evidenziato che, grazie all'istituzione di questa specifica unità interna all'ente, l'AdSP ha potuto assumere attivamente quel ruolo di “coordinatore” del sistema ferroviario portuale, previsto anche dalla legge 84/94, che ha consentito di aumentare la sicurezza delle manovre, ridurre le inefficienze e contribuire al raggiungimento di performance assolute nel settore intermodale anche in termini di sostenibilità con il 54% dei container indirizzati via ferrovia.