Se all'inizio del 2024 altre primarie compagnie di navigazione containerizzate mondiali hanno registrato un rialzo delle performance economiche determinato dall'innalzamento del valore dei noli correlato agli effetti delle crisi geopolitiche, e in particolare degli attacchi alle navi nella regione del Mar Rosso e del Golfo di Aden che hanno causato una notevole riduzione del traffico marittimo nel canale di Suez, così non è stato per il gruppo armatoriale danese A.P. Møller-Mærsk almeno nel raffronto anno su anno.

Nei primi tre mesi di quest'anno il gruppo danese ha totalizzato ricavi pari a 12,35 miliardi di dollari, con una diminuzione del -13,0% sullo stesso periodo del 2023 determinata dalla forte contrazione del -18,9% dei ricavi generati dal core business dello shipping containerizzato, ammontati a 8,01 miliardi, mentre i ricavi prodotti dalle altre attività logistiche hanno segnato un aumento del +1,0% attestandosi a 3,50 miliardi e quelli prodotti dalle attività terminalistiche hanno mostrato un incremento più accentuato essendo risultati pari a 999 milioni di dollari (+14,0%).

Se nel settore del trasporto marittimo containerizzato i ricavi sono diminuiti del -18,9%, con un fatturato generato dal trasporto dei container che è sceso del -20,4% a 6,71 miliardi e un fatturato generato dai servizi correlati calato del -10,3% a 1,29 miliardi, i costi operativi sono invece cresciuti sensibilmente salendo del +7,0% a 7,03 miliardi di dollari, crescita a cui hanno contribuito, in particolare, i costi di movimentazione dei carichi (2,39 miliardi, +5,5%) e i costi per l'acquisto del fuel a causa dall'aumento di combustibile utilizzato dalla flotta (1,79 miliardi, +18,8%). Nel primo trimestre del 2024 la divisione di trasporto marittimo dei container ha registrato un margine operativo lordo di 956 milioni (-71,5%) e un risultato operativo di segno negativo per -161 milioni rispetto ad un utile operativo di 1,97 miliardi nel primo trimestre del 2023.

Nei primi tre mesi di quest'anno la flotta di portacontainer del gruppo Maersk ha trasportato volumi di carichi pari a 2,93 milioni di container da 40' (feu), con un incremento del +7,5% per effetto della crescita sia dei volumi trasportati sulle rotte marittime est-ovest (1,33 milioni di feu, +5,8%), sia di quelli trasportati sulle rotte nord-sud (956mila feu, +8,5%) che dei container trasportati sulle rotte intra-regionali (645mila feu, +9,5%). Nel primo trimestre del 2024 il valore medio dei noli marittimi è risultato pari a 2.367 dollari/feu (-17,6%), con un nolo medio relativo alle rotte est-ovest di 2.706 dollari/feu (-4,2%), un nolo medio per le rotte nord-sud di 2.758 dollari/feu (-23,9%) e un nolo medio per i servizi intra-regionali di 1.397 dollari/feu (-30,8%). Se nel primo trimestre di quest'anno il prezzo medio del combustibile pagato dalla Maersk è rimasto invariato essendo stato di 625 dollari/tonnellata, il consumo di fuel della flotta è sensibilmente aumentato essendo stato pari a 2,8 milioni di tonnellate (+15,9%).

Se nel primo trimestre di quest'anno EBITDA ed EBIT generati dalle altre attività logistiche del gruppo danese hanno segnato decrementi rispettivamente del -15,8% e -60,0% essendo stati pari a 266 milioni e 54 milioni di dollari, le stesse voci del bilancio delle attività terminalistiche del gruppo hanno registrato incrementi del +19,6% e +44,9% avendo totalizzato 348 milioni e 300 milioni di dollari. Maersk ha reso noto che nei primi tre mesi del 2024 i terminal portuali che fanno capo al gruppo, operati attraverso la filiale olandese APM Terminals, hanno movimentato 3,07 milioni di container (+8,9%).

A livello di gruppo i valori di EBITDA ed EBIT registrati nel primo trimestre del 2024 sono stati pari a 1,60 miliardi (-60,4%) e 177 milioni di dollari (-92,4%). A.P. Møller-Mærsk ha chiuso il periodo con un utile netto di 208 milioni (-91,0%).

Commentando gli ultimi risultati trimestrali, l'amministratore delegato del gruppo, Vincent Clerc, ha evidenziato il miglioramento delle performance economiche rispetto all'ultimo trimestre del 2023: «abbiamo avuto - ha sottolineato - un inizio d'anno positivo, con un primo trimestre che si è sviluppato esattamente come ci aspettavamo. La domanda - ha spiegato Clerc - risulta attestata verso il limite superiore delle nostre previsioni di crescita del mercato e la situazione nel Mar Rosso continua ad essere inalterata. Ciò non solo ha supportato una ripresa nel primo trimestre rispetto al trimestre precedente, ma ha anche offerto una prospettiva migliore per i prossimi trimestri dato che attualmente ci aspettiamo che queste condizioni permangano per gran parte dell'anno. Tuttavia - ha precisato Clerc - nel contempo prevediamo che l'elevato numero di nuove navi in consegna nel corso di quest'anno e del prossimo finirà per controbilanciare questi fattori e per porre i mercati del trasporto marittimo sotto nuova pressione».