Les chantiers navals du monde entier livrent une quantité de de porte-conteneurs record. L’Association internationale des armateurs Bimco a souligné que si en 2023, la capacité de charge des nouveaux porte-conteneurs livrés aux armateurs au cours de la a atteint un niveau record de 2,3 millions EVP, +37% de plus que le précédent record historique, Au cours des quatre premiers mois de 2024, des porte-conteneurs ont été livrés pour une capacité record de plus d’un million de personnes EVP, avec une hausse de près de +80% par rapport au précédent record.

Niels Rasmussen, analyste en chef du transport maritime de Bimco - au cours des quatre premiers mois de cette année, ils sont sortis de la Seuls 19 petits porte-conteneurs sont sur le marché, à tel point que la capacité de la flotte mondiale a augmenté de près d’un million d’EVP, avec une hausse de +3,5% par rapport au début de l’année 2024 à la croissance de +8,2% de l’année dernière.

Avec le niveau record de livraisons en place, le taille du carnet de commandes, mais - a souligné Rasmussen - Étant donné qu’au cours des années 2023 et 2024, des navires ont été commandés pour D’une capacité de 1,8 million d’EVP, le carnet de commandes est de de seulement un million d’EVP et est actuellement égale à 6,1 millions d’EVP, soit 21 % de la capacité de la flotte actuellement en service. Par conséquent, l’analyste de l' Bimco - la part des commandes est plus du double de celle de celle d’avant la pandémie de Covid-19 et le départ de la course aux nouvelles commandes initiées par les compagnies maritimes.

Rasmussen pense qu’il sera livré cette année de plus de trois millions d’EVP, avec une augmentation de +30% par rapport au record de 2023, alors qu’en 2025 livraisons s’élèvera à près de deux millions d’EVP, inférieur seulement à ceux de la en 2023 et 2024.

Rasmussen a noté que, malgré la grande capacité Le volume actuel de la soute qui devrait être livré est de Loin du record par rapport à la taille de la flotte : D’ici 2024, nous prévoyons que les livraisons atteindront 11 % de la capacité de la flotte au début de l’année, part en pourcentage ce qui est inférieur au niveau élevé le plus récent établi en 2008, alors que les livraisons représentaient 14 % de la flotte.

L’analyste de l’association s’est également concentré sur le Effets de l’injection de nouvelles capacités sur le marché : « Des livraisons record étaient attendues », a déclaré Rasmussen. de navires aurait entraîné une offre excédentaire importante dans les et, bien que cela ait eu un impact sur le marché dans le 2023, il semble que les livraisons de cette année aideront maintenir le commerce mondial en mouvement par conteneurs. Rasmussen attribue cela aux effets de la crise situation géopolitique au Moyen-Orient qui a contraint les entreprises à Les compagnies maritimes conteneurisées choisiront des routes maritimes alternatives à celui qui traverse le canal de Suez : cause du déroutement des navires autour du cap de Bonne-Espérance suite aux attaques en mer Rouge par les Houthis - a-t-il déclaré expliqué - environ 10 % de plus que capacité de gérer le trafic mondial de conteneurs. À À ces 10 %, il convient d’ajouter la capacité nécessaire pour croissance du marché. Très probablement - c’est le cas conclut Rasmussen - lorsque les navires commenceront à reprendre leur naviguant à travers la mer Rouge et le canal de Suez, nous assisterons à à une offre excédentaire importante. Entre 2019 et 2023 - - la flotte a augmenté de 21 %, tandis que les volumes Les véhicules conteneurisés n’ont augmenté que de 4 %. Entre 2023 et 2025, le La flotte devrait encore croître de 15 %.