Nel primo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nel porto di Venezia è stato di 5,55 milioni di tonnellate, in calo del -9,8% sul corrispondente periodo del 2023. Nel settore delle rinfuse liquide sono state movimentate 1,70 milioni di tonnellate (+6,4%), in quello delle rinfuse secche 1,52 milioni di tonnellate (-25,4%) e nel segmento delle merci varie 2,32 milioni di tonnellate (-7,4%). L'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale ha spiegato che nel comparto delle rinfuse solide sulla diminuzione ha inciso pesantemente il calo repentino dei carboni fossili e della lignite (-61,45%) legato alla strategia energetica nazionale, mentre in quello delle merci varie i rotabili, con 795mila tonnellate, hanno segnato una crescita del +7,9%, e i container, risultati pari a 112mila teu, hanno accusato una riduzione del -8,6% che - ha precisato l'ente portuale - è riconducibile alla crisi del Canale di Suez che sta riguardando la maggior parte dei porti italiani e del Mediterraneo orientale, scalo veneto compreso.

Relativamente al porto di Chioggia, i primi tre mesi di quest'anno sono stati archiviati con 166mila tonnellate e un incremento del +40,7% legato quasi totalmente alle rinfuse solide che mostrano una crescita del +24,5% con 117mila tonnellate movimentate.

L'AdSP ha evidenziato, in particolare, i dati del traffico passeggeri legato alla crocieristica grazie - ha specificato l'ente - al nuovo modello di crocieristica sostenibile inaugurato a seguito del decreto 103 del 2021: nel primo trimestre del 2024 i crocieristi sono stati quasi 12mila rispetto agli oltre mille del corrispondente periodo dello scorso anno.

«Come molti analisti hanno già preannunciato - ha commentato il presidente dell'AdSP, Fulvio Lino Di Blasio - il 2024 per i porti italiani e quindi anche per quelli veneti sarà un anno alquanto complesso sul fronte dei traffici marittimi a causa del perdurare delle tensioni internazionali che provocano una congiuntura non favorevole per l'economia mondiale e, di conseguenza, su quella locale e sull'Adriatico in particolare. È un periodo che sta mettendo alla prova l'intero comparto, lo stesso che, come già detto da Federlogistica, ha visto il traffico marittimo attraversare a testa alta quattro crisi internazionali in pochi anni e mantenere la propria centralità globale. In questo senso va letto il dato di sostanziale tenuta, con una crescita del 2%, del settore commerciale nel periodo aprile 2023-marzo 2024, in virtù delle performance dei settori ro-ro e siderurgico, per i porti di Venezia e Chioggia. Per questo l'Autorità di Sistema, con gli sforzi dell'intera comunità portuale, continua a lavorare per mantenere alta la competitività dei nostri scali con tutte quelle attività e progetti finalizzati alla creazione di valore per il nostro territorio: dai lavori finanziati dal PNRR e i bandi per l'escavo dei canali alla realizzazione del nuovo terminal crociere e del futuro terminal container a Montesyndial passando per gli investimenti legati alle nuove concessioni e, prossimamente e con un ruolo attivo del porto, con la Zona Logistica Semplificata».