Las perspectivas para el mercado del transporte marítimo en contenedores son las siguientes: muy incierto, ya que los analistas y observadores no se ponen de acuerdo sobre la duración de la actual recuperación del valor de los fletes, que se atribuye principalmente a la crisis geopolíticas y, en particular, la decisión de evitar el Canal de Suez y los ataques a la barcos de los rebeldes hutíes yemeníes en la zona de la Estrecho de Bab el-Mandeb, desviando su tráfico alrededor de la Cabo de Buena Esperanza, un cambio de rumbo que implica la campo con mayor capacidad de retención e impacto de retardo en el mercado para la entrada en flotas de nueva capacidad.

De acuerdo con el grupo naviero China COSCO Shipping Corporation, Una nueva recesión en el mercado, si es que ocurre, no es próximo. Con motivo del "Capital Markets Day", celebrado Ayer, en Shanghái, el grupo chino explicó que el crecimiento de la del valor de las tarifas de flete marítimo es atribuible a la reciente Aumento constante de la demanda en los mercados europeo y americano acompañado por el efecto de absorción de la nueva capacidad que se entregará este año debido a la decisión de la empresas para doblar el Cabo de Buena Esperanza, lo que el aumento de la duración de los viajes y la inversión en buques. Aproximadamente el impacto que la entrada en el nuevo mercado de capacidad, representantes de COSCO dijo que los nuevos buques portacontenedores que el grupo llevará que se entreguen en el período facilitará la consecución de ahorros escala, al tiempo que permite que los recursos se concentren en buques que ofrecer una mayor eficiencia y aumentar la competitividad.

Los representantes de COSCO explicaron que esta situación también está teniendo un efecto en la producción de envases que la empresa Espera crecer a lo largo de 2024, con precios de venta que debería aumentar progresivamente a medida que la grupo, este mercado ha entrado en una fase de recuperación estable. Si un finales de 2023, año en el que la producción fue de aproximadamente 2,3 millones de TEUs con un descenso del -39,9% en el año Anteriormente, la flota mundial de contenedores era de aproximadamente 51,4 millones de TEUs, COSCO especificó que el Se espera que el crecimiento de la producción lleve el tamaño de la flota a 58,5 millones de TEUs para 2028.

Con respecto al tráfico de contenedores manejado en los puertos, segmento de negocio en el que opera el Grupo a través de la subsidiaria COSCO Shipping Ports, COSCO cree que en 2024 el el tráfico de contenedores en los puertos nacionales continuará crecimiento sostenido, con un efecto de la demanda interna que será más evidente que la de la internacional. COSCO espera un aumento menor en tráfico en los puertos europeos, en los que, sin embargo, en 2024 la tendencia volverá a ser positivo (+3%) después de dos años consecutivos de contracción. Particularmente relevante - especificó el representantes de COSCO - es el crecimiento esperado en los puertos del Mediterráneo occidental, con un aumento previsto de la +6,5%, y también la tasa de crecimiento de los puertos europeos Se espera que el noroeste esté ligeramente por encima de la media alrededor de +3-4%. También en puertos norteamericanos Se espera un retorno al crecimiento, que debería esperarse este año en torno al +7% impulsado por la reposición de existencias en el Estados Unidos.